全文获取类型
收费全文 | 6844篇 |
免费 | 162篇 |
专业分类
公路运输 | 1596篇 |
综合类 | 1740篇 |
水路运输 | 2828篇 |
铁路运输 | 726篇 |
综合运输 | 116篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 115篇 |
2022年 | 145篇 |
2021年 | 167篇 |
2020年 | 147篇 |
2019年 | 131篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 160篇 |
2014年 | 271篇 |
2013年 | 294篇 |
2012年 | 327篇 |
2011年 | 379篇 |
2010年 | 374篇 |
2009年 | 449篇 |
2008年 | 475篇 |
2007年 | 416篇 |
2006年 | 410篇 |
2005年 | 321篇 |
2004年 | 335篇 |
2003年 | 364篇 |
2002年 | 223篇 |
2001年 | 221篇 |
2000年 | 177篇 |
1999年 | 149篇 |
1998年 | 116篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 101篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 29篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有7006条查询结果,搜索用时 312 毫秒
11.
12.
13.
勘测设计一体化工程数量编码库规则的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
胡发宗 《铁路工程造价管理》2005,20(1):20-22,44
阐述了建立工程数量编码库的用途、数据库的结构,以及运用工程数量编码库的作业流程构思、工程数量编码的编制依据、编码方法及分类。 相似文献
14.
15.
模糊神经网络在摆式列车作动系统故障诊断中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
针对摆式列车倾摆作动系统故障所具有的模糊性,提出了一种基于模糊神经网络的故障诊断方法,将模糊理论与神经网络融合在一起,实现了对故障的模糊诊断,给出了模糊神经网络的结构,该网络由两部分组成,前一部分为模糊量化部分,后一部分为神经网络部分,根据输入特征量的实际情况,确定了各模糊子集上的隶属度函数,提出了一种阈值向量故障判别方法,使故障判别更具灵活性和合理性,根据相关文献构造了倾摆作动系统的构造判别表,形成故障诊断理论样本。以摆式列车倾摆作作动系统对象,就倾摆作动系统中几种典型的故障模式,有用模糊神经网络方法作了识别,仿真结果表明,该方法是行之有效的,为在摆式列车实车倾摆作系统故障诊断中的应用提供了理论依据。 相似文献
16.
17.
针对影响现状公路交通特征参数较多且各指标之间又具有相关性的实际特点,应用模糊数学基本原理建立关系矩阵,对铁岭市县乡公路网进行综合评价。 相似文献
18.
船舶利用VHF协助避碰越来越为驾驶人员所接受。然而,通过VHF达成的避碰协议的效力却一直未被法律定性,由此而引发的碰撞事故尽管不多却成为海事审判中悬而未决的一大难题。随着VHF的使用在航海实践中日益普及,法律需要严肃面对这种由船舶之间的驾驶人员达成的避碰协议的法律效力问题。 相似文献
19.
就小型海运公司管理方面的安全现状寻找其主要原因,再从解释分析《ISM规则》、《NSM规则》入于提出如何加强小型海运公司的安全管理。 相似文献
20.
确定工业编组站车列推峰最优顺序的两种方法 总被引:1,自引:1,他引:0
目前工业编组站车列推峰的选定订是人工凭经验来确定,这严重约束了调度信息自动化管理。为了促进工业编组站调度信息管理系统的建设,文章从人工选定推峰车列顺序主要考虑的到达时间,解体时间,发车时间及编组需要,生产急需这些因素出发,对各因素形成的作业方案进行了归纳,并对各作业方案提出优化判据。为了综合考虑各作业方案以确定最优推峰顺序,文中提出了两种处理方法,从理论上对此问题进行了定量分析探讨。其中一种是运用模糊数学的理论和思想,对所有作业方案进行模糊综合评判,从而确定最优推峰顺序;另一种则是运用运筹学的原理和方法,以解体作业消耗和总费用少以及在解体作业时间内发出车辆在站停留的车小时消耗最小为原则,来确定最优推峰顺序。 相似文献