大吨位客运专线铁路预制箱梁横移运输与装车施工技术

客运专线铁路32m单线预制箱梁长32·6m,宽8·4m,高3·0m,梁质量约600t。如何安全便捷地移运、装卸大吨位的铁路箱梁,成为建设者们必须面对的问题。结合合武客运专线铁路湖北段黄陂分梁场工程实例,简要介绍预制箱梁采用轮轨式横移运输的工艺,着重阐述滑道式横移装车的方案设想、施工设计、滑移装车工艺以及摩擦材料、施工要点等;同时,还与原提梁门吊装车法进行经济比较。     

综合整治道岔横移的措施

为延长道岔使用寿命，确保行车安全，针对道岔主要病害的成因，提出从钢轨、轨枕、联接零件、道床等多方面采取综合整治的具体措施和方法。经实施，取得了较好的效果。     

ZQ800-1型牵引电机轴承端盖固定螺丝断裂原因分析及预防措施

针对山区铁路牵引电机轴承端盖固定螺丝断裂这一电力机车存在的惯性故障,从端盖固定螺丝受力情况入手进行原因分析,并从检修和保养两方面提出了相应的改进措施。     

土工格栅与填土拉拔界面力学特性

应用ANSYS程序对土工格栅拉拔试验进行了数值模拟。计算中,将土体看作符合Drucker-Prager准则的弹塑性材料,采用八结点单元模拟填土及土工格栅,采用面-面接触单元模拟格栅-土界面。为研究横肋位置等因素对拉拔试验的影响,计算了不同形式的格栅,结果表明:有横肋格栅较无横肋格栅抗拉拔力提高显著;横肋位置对抗拔力影响较小,对格栅位移影响较大。横肋距拉拔端越近,格栅位移越小;格栅结点处的剪应力发生突变,且距拉拔端较近的横肋处剪应力发生突变,较远的横肋影响较小。     

数字解析"五纵七横"

2007年12月18日,交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办新闻发布会上宣布,经过近15年的建设,总规模约3.5万公里的"五纵七横"国道主干线将于2007年年底基本贯通.该国道主干线最后8个项目约800公里也正在紧张建设,预计2008年2月前可完工.这个全部由二级以上高等级公路组成的国道主干线总投资9000多亿元,连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸,是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路.     

对客专道岔运用中存在问题的分析

郑州铁路局共铺设客专18号道岔17组,分布于临颍(13组)和小商桥(4组)2个车站,2006年12月上道投入运用.道岔铺设采用道外预铺横移的方法.道岔轨下基础为有砟道床.     

大跨度铁路PC连续梁设计中的几个问题：兼介112m铁路PC连续梁方案

在分析整理国内外大跨度铁路ＰＣ连续梁资料的基础上，对连续梁设计中遇到的几个问题进行了探讨，并兼介了笔者近来所作的１１２ｍ大跨铁路ＰＣ连续梁设计方案设计的有关情况。     

运营线上更换小跨度钢梁施工简介

施工平面布置如图1所示。 钢妙绳钢梁滑了亘巧1讹滑道 /l 一一l _:_… l // 阵而石司三 以日宕﹄犀 一 随着铁路五大干线的相继提速，铁道部对支线 运营的扩能改造工程也逐步加大了投入。自90年 代起，沈阳铁路局陆续开始对管内运营线上的小跨 度钢梁更换钢筋混凝土梁(以下简称     

富嫩线路基病害整治

介绍地处严寒地带的线路路基下沉和线路横移病害的整治方法 ,重点介绍冬季排水的方法