基于卷积神经网络的舰船图像边缘检测算法

为合理分布舰船行驶图像卷基层结构中的边缘化网络参数,设计基于卷积神经网络的舰船图像边缘检测算法。按照图像数据特征可视化处理依据,设定必要的神经动量值,完成基础卷积神经网络设计。在此基础上,命名舰船图像节点,再以基本边缘数据结构连接原理为参照,配置检测链接库,实现舰船图像边缘检测算法的顺利应用。对比实验结果,与理论检测手段相比,应用舰船图像边缘检测算法后,最大化网络参数值达到9.0×1015 T,图像边缘化检测覆盖率超过80%,舰船行驶图像卷基层结构中的边缘化网络参数达到理想化分布状态。     

基于动量守恒定律的船闸口门区船舶安全通航条件研究

现行规范是以船闸引航道口门区通航水流条件作为船舶能否安全进出口门区的判别标准。通过调查研究,船舶进出船闸是否安全仅考虑口门区通航水流条件是不全面的,还应考虑船舶在该区域本身的运动特征。基于动量守恒定律并考虑水流对船舶的作用,分析船舶为维持安全所形成的航行运动特征,并通过通航水流条件和船舶航行条件的模型试验,对比研究两者的关系,提出了基于动量守恒定律的口门区船舶安全通航条件判定方法。结果表明,采用水流条件试验结果求得的口门区船舶安全通航最小临界速度判定船舶通航的安全性是合理可行的。     

竖井横通道转入隧道正线的施工关键技术

对北京地铁5号线和平西桥站—北土城东路站区间竖井横通道转入隧道正线两种不同施工技术进行介绍并进行工程造价、施工工期和安全方面的比较,确定采用竖横通道大包正洞直接转入正洞施工方案,保证了施工安全、缩短工期。     

某重卡公司自卸车转向横拉杆强度校核

本文分析了某自卸车横拉杆的受力，通过计算横拉杆的临界力以及受到的最大压力，校核其安全系数，进而指出使用环境恶劣是横拉杆弯曲变形的重要原因。     

立交匝道的超高与横坡

为配合建设部《城市道路交叉设计规程》的编写 ,本文根据目前道路超高与横坡设计的习惯做法 ,结合国内外已取得的成功经验 ,针对城市立交匝道 ,从道路条件和行驶舒适性分别阐述了最大横坡和横向摩阻系数的取用原则 ,对比了超高与横向摩阻系数在平衡车辆行驶于弯道所产生的侧向离心力的各种组合及协同作用 ,总结提出了适合我国的立交匝道超高与横坡设计的各项设计指标和设计方法。     

瘦型船新型船尾形状的开发——稳性及推进性能

对于远瘦型船（例如主机功率很大的集装箱船），如果沿用传统型式的船尾，就不可能大度地改善它们的推进性能。这是由于一些设计条件，比如吃水受到限制，关于横稳民ＴＫＭ的要求、螺旋桨顶部间隙要求等限制了螺旋桨的直径，并把船尾形状的改善限制在一个狭小的范围内。本文主要从ＴＫＭ的角度叙述了这些限制以及它们对推进性能的随着年代的变迁而发生的变化，并介绍了作者开发的一种新式尾型。     

望洋大桥30m预应力T梁施工

介绍了30m预应力T梁的预制和吊装施工全过程,特别是对施工方案的提出、比较和合理选择,架桥机的轻型化,梁的横移一次完成,无需二次换车,减少了工序,组合钢模的充分利用,既保证了质量,加速了进度,又节约了设备。     

散货船横舱壁破损情况的研究

文章以现役单舷侧，长度大于180m散货船横舱壁的破损问题为研究对象，在对8条20世纪80－90年代建造的散货船槽形水密横舱壁的实际研的基础上，讨论了槽形横舱壁破损的主要形式以及规律，提出了维修和补救的措施。     

广州地铁二号线鹭中区间横通道进正洞挑顶施工技术

广州地铁二号线均浅埋于密集住宅群和交通主干道之下，对地表沉降和施工安全要求特别高。本文根据鹭中区间竖井横通道和左右线横通道井正洞的施工过程，全面叙述了地铁横通道挑顶的一些技术难点及其相应措施。