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911.
912.
根据线路-列力动力学的基本原理,利用列车纵向运动仿真系统LQD,在大量的计算机仿真实验的基础上,总结出了铁路线路纵断面参数对列车纵向车钩力的影响规律,发现了临界坡度代数差在车钩力与纵断面参数关系中的核心地位,并从列车受力角度提出纵断面参数的合理取值范围。 相似文献
913.
通过典型实例从四个方面详细地分析了总反力对摩擦圆的相切方向与机构输出力(力矩)之间的关系,提出了一个简捷有效的总反力相切方向判定法测:总反力对摩擦圆的相切方向一定在使机构输出力矩最小或与机构输出速度夹角最大的方向上. 相似文献
914.
915.
916.
吴清伟 《辽宁省交通高等专科学校学报》2004,6(3):42-45
本文简单地介绍了先张法张拉台的槽式台座中的砼传力柱的设计思路。同时举例说明传力柱横截面的尺寸、配筋及横向联系梁的长度、间距。对于传力柱端部受力不均匀的问题.用增加纵向受压钢筋面积.增设钢板及加密箍筋的方法给与解决。 相似文献
917.
分析了T形螺栓受拉连接的破坏机理,讨论了撬力作用产生的原因及影响因素。通过比较国内外钢结构节点设计中采用的对撬力作用计算和设计方法的不同,提出节点设计过程中计算撬力作用更合理,需要消除撬力影响时也应采用计算的方法和相应构造措施。 相似文献
918.
根据《铁路桥涵设计规范》要求,必须对铁路抢修高墩这种临时性的特殊钢结构进行风振下的墩顶位移分析。经有限单元法计算表明,它是一种较柔性的结构,横向风力对墩顶位移影响较大。 相似文献
919.
通过对互通式立交分流点曲率半径的一些影响因素进行分析,结合高速公路的勘察设计实践及有关献,对分流点曲率半径的确定问题进行设计探讨,并给出横向力系数的取值表,绘出分流点所需的最小曲率半径图。最后对分流点行驶速度的采用、横向力系数的取值及分流点处匝道横坡设置提出几点建议,为今后互通式立交设计提供借鉴。 相似文献
920.
横向风作用下高速铁路车桥系统绕流特性分析 总被引:6,自引:3,他引:6
基于不可压缩二维雷诺平均N-S方程,采用RING(renormalization group)k-ε两方程湍流模型,对德国ICE(intercity-express)列车和标准简支梁组成的车桥系统在横向风作用下的二维绕流特性进行了分析.计算网格为由三角形非结构网格和四边形结构网格组成的混合网格,采用有限体积法对微分方程进行离散,应用SIMPLE算法解决压强-速度耦合关系.根据高速铁路桥梁带挡风墙的特点,引入空腔流动研究成果对车桥系统的绕流特性进行了理论分析.结果表明,高速铁路桥梁挡风墙的挡风机理在于充分运用了空腔流的旋涡特性. 相似文献