基于最小偏差法的集装箱船船型优化

根据最小偏差法原理，建立了西江中小型集装箱船主要要素的多目标优化数学模型，运用遗传算法对该模型进行多目标优化。算例结果表明所建立的模型可行，能找到全局最优解，并在最优解基础上设计了实船。     

上、下行钢板梁桥加固后横向位移计算

以结构力学为基础，利用加固前对钢板梁桥测得的横向位移，提出了一种通过反算出列车等效横向摇摆力来计算加固后钢板梁桥的横向位移的方法。结果表明此种方法简便有效，可以作为一种对上、下行钢板梁桥两桥连接加固后的位移计算的一种方法。     

下承式钢板梁桥横向刚度加固研究

根据车桥耦合振动理论,结合下承式钢板梁桥构造,提出采用最佳下平纵联尺寸的加固方法,提高钢板梁桥刚度,改善桥梁横向振动。对沪宁线#165A桥加固分析的结果表明,当下平纵联杆件截面尺寸增至4倍时,桥梁横向刚度明显提高,横向振动得到有效抑制。研究还发现,对下承式钢板梁的加固不宜采用主梁加固方式。     

焦枝复线洛阳黄河大桥横向刚度分析

提出预应力混凝土双Ｔ梁的横向振动分析模型，根据势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则，推导列车－桥梁时变系统的总体质量、阻尼和刚度矩阵，以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源，分析计算焦枝复线黄河大桥的车桥系统横向振动响应，评价该桥具备的横向刚度。     

一种基于最大似然估计的定时偏差估计新算法

推导符号定时偏差对接收端误码率的影响。在最大似然估计基础上,讨论最佳符号定时恢复的内插迭代二分算法,并在存在频偏的条件下对该算法进行了仿真,仿真结果表明,即使存在频偏时,只要简单使用差分运算,就可以达到设计要求的性能。     

长桩横向荷载试验的综合刚度-双参数分析

利用桩土综合刚度原理和双参数法对横向受力长桩的试验数据进行了分析，确定α，EI，1／n等参数，可使桩在地面处的挠度、转角、桩身最大弯矩及其位置的计算值同时与实测相符．     

砼桥面横向裂缝的预防措施

论述了砼桥梁桥面铺装层，往往出现裂缝的原因及影响因素，同时提出了相应采取的预防措施，以引起同行的关注和进一步探讨，不妥处请指正。     

平板橡胶支座上梁体横向倾覆稳定性的计算特点

本文建立了考虑橡胶支座变形梁体横向倾覆稳定性的计算方法，对标准设计中采用平板橡胶支座低高度混凝土梁横向倾覆稳定性进行了比较计算。结果表明，橡胶支座的变形将降低梁体的横向倾覆稳定性。     

列车通过抢修高墩横向振动随机分析

将列车－梁－钢塔墩视为一整体振动系统，采用随机振动理论，首先用计算机模拟了货物列车通过天生桥钢塔架高墩（高４３ｍ）全过程，然后从理论上分析了该墩横向振动特性，结果与现场实测吻合较好，由此，讨论了高达９０ｍ钢塔架墩横向振动及振幅，研究结果表明，抢修钢呆高墩横向刚度较一般桥墩小，但货物列车限速通过时，仍能保持车轮不脱轨，其运行平稳性良好。     

凸轮发动机轴系横向振动模态综合技术

利用模态综合技术分析凸轮发动机轴系横向振动，将具有复杂结构的凸轮发动机轴系划分为具有简单形式的子轴，各子轴用有限元法进行分析，选取各子轴的低阶模态加以综合，从而节省了计算机内存，提高分析效率。