全文获取类型
收费全文 | 3659篇 |
免费 | 114篇 |
专业分类
公路运输 | 1452篇 |
综合类 | 1007篇 |
水路运输 | 420篇 |
铁路运输 | 786篇 |
综合运输 | 108篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 95篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 103篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 158篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 186篇 |
2011年 | 189篇 |
2010年 | 172篇 |
2009年 | 241篇 |
2008年 | 214篇 |
2007年 | 159篇 |
2006年 | 196篇 |
2005年 | 178篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 159篇 |
2002年 | 129篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 86篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 9篇 |
排序方式: 共有3773条查询结果,搜索用时 171 毫秒
621.
622.
为了深入分析沥青路面低温收缩裂缝的形成和扩展问题,引入了双线性内聚力模型。使用双线性内聚力模型模拟了沥青路面的低温缩裂过程,并且讨论了双线性内聚力模型参数和面层结构参数对低温缩裂的影响。研究表明:随着温度的降低,沥青面层经历了从材料损伤到断裂的过程。在降温幅度较小时,沥青路面虽然没有形成宏观裂缝,但是路表附近的路面材料已经经历了一定程度的损伤;当降温幅度达到一定值时,沥青路面就会发生脆性断裂,形成宏观裂缝。增加断裂能可以减小路面的损伤程度和受损深度,降低路面的断裂温度,从而延缓了路面的断裂。与断裂能相比,提高开裂强度可以更有效地减小路面的损伤程度和受损深度;减小面层的弹性模量和温度收缩系数可以有效地减小面层的损伤程度。 相似文献
623.
为研究公路钢桥疲劳荷载横向效应,根据公路桥梁的交通特点和过桥车辆的随机性,采用已推导出的公路钢桥标准疲劳车辆荷载模型,基于Palmgren-Miner线性累积损伤准则,计算构件累积损伤度。运用概率理论分析方法,通过多辆车在同一车道上同时行驶、多辆车在不同车道上同时行驶、多辆车在不同车道上交替行驶,3种公路桥梁横桥向多车效应的情况分析,得出2、3、4车相遇概率与次数的计算方法,最终推导出公路钢桥疲劳设计时考虑横向多车效应确定横向系数的方法。给出适合我国国情的公路钢桥疲劳设计的荷载谱,以及疲劳设计时应采用的横桥向多车效应修正系数。 相似文献
624.
625.
627.
该文通过对汽车在道路平曲线上行驶状况、受力情况的分析,从行驶力学的角度确定了横向加速度和轴向加速度的关系,进一步推导出综合了路线平、纵、横的横向加速度变化率模型。提出了以横向加速度变化率为指标来评价道路线形舒适性的方法,并结合实际工程,应用该评价方法的对路段线型舒适性进行了评价检验。 相似文献
628.
629.
岩体地下工程和边坡工程中往往会发生模态Ⅲ型加载下的岩石破坏,模态III型破坏之应力强度因子的发展与研究有利于了解岩石破坏行为。在现今学者研究各种试验方法中,较多围绕在模态I、II型和I+II复合型裂缝破坏展开,对于模态III型裂缝破坏的研究还处于初级阶段。提出一套单域边界元素法(或称对偶边界元素法),结合异向性线弹性理论,藉以Fortran语言撰写成程序,针对异向性岩石于模态III型之破坏,探讨岩石中裂缝前缘之应力强度因子。主要讨论横向等向性材料在不同裂缝长度、材料宽度、材料层面倾角以及上述情况于不同之异向性程度的影响下,其应力强度因子KI、KII、KIII的变化,并以KIII值做进一步的讨论。 相似文献
630.
桥塔遮风效应对风-车-桥耦合振动的影响 总被引:3,自引:2,他引:1
为考察横向风作用下桥塔附近风场突变对行车安全性和舒适性的影响,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟方法对大跨度悬索桥桥塔区域桥面风场进行了仿真分析.通过组合节段模型风洞试验,测试了车辆沿不同位置的轨道运行时车辆、桥梁的气动力系数.基于不同位置轨道处的风场分布和测试的气动力系数,采用自主研发的桥梁结构分析软件BANSYS,对车辆沿不同位置轨道通过桥塔区域时的动力响应进行了对比分析.研究结果表明,桥塔附近桥面风场变化剧烈,存在局部加速效应;桥塔处风场突变效应对车辆横向响应的影响明显. 相似文献