影响汽车车外加速噪声测定值的因素及误差分析

论述了影响汽车车外加速噪声测定值的因素,并进行了误差分析。     

直线度误差测量中若干问题的分析

在直线度误差的评定过程中，需对读数方向，测量首点和简化计算等问题加以正确地分析和处理，否则便会影响结果的正确性。本文通过测量实例，对上术这问题进行了分析，从而明确了误差读取方向不变原则以及作图、计算时简化读数和起始点的选取问题。文中还对计算机处理的设计思路作了阐述。     

再论构架蛇行波作为车轨(桥)时变系统横向振动激振源的合理性

车轨(桥)时变系统横向振动计算中的一个关键是此系统横向振动激振源的确定.迄今为止,国内外研究大多以轨道横向不平顺为此系统横向振动的激振源.但是引起此系统横向振动的因素很多,诸如轨道横向不平顺、车轮踏面锥度、轮轨缺陷及制造误差、车辆质量及其载重的偏心.仅考虑轨道横向不平顺,显然忽视了其他很多因素的作用,而这些因素的作用无法包含在轨道不平顺中.15年前,曾庆元院士就提出了以构架蛇行波作为车轨(桥)时变系统横向振动激振源的思想.本文再次从数学、力学角度对此思想进行了论证,并结合大量详实的经试验验证了的计算结果及近年来作者在车振实测及列车脱轨研究方面所积累的一些印证材料,充分说明了此思想的合理性及正确性.     

上、下行钢板梁桥加固后横向位移计算

以结构力学为基础,利用加固前对钢板梁桥测得的横向位移,提出了一种通过反算出列车等效横向摇摆力来计算加固后钢板梁桥的横向位移的方法.结果表明此种方法简便有效,可以作为一种对上、下行钢板梁桥两桥连接加固后的位移计算的一种方法.     

系统频率响应误差的矢量分析

对系统的频率响应误差，采用矢量分析的方法导出其误差函数及幅值相应，统一了实际系统的幅相误差关系，说明了幅频、相频特性的相关联性。     

雪峰山隧道贯通

湖南雪峰山隧道是国家重点建设的上海瑞丽国道主干线上最大一项控制工程，也是目前交通部批复的国内第二长高速公路隧道，单洞总长13902m。为了顺利建成该隧道，邵怀高速公路建设开发公司、邵怀高速公路总监办公室联合国内有关科研教学单位，开展科研攻关，提高科技含量，力争将雪峰山隧道建成“科技隧道”。为争创国内一流的隧道施工管理，提出以“新奥法”施工，遵循“爱护围岩，内实外美，重视环境，动态施工”的理念，积极引入新材料、新工艺，并开展无损检测，坚持以人为本，严抓安全生产和环保工程，确保安全、质量和进度。主洞计划在6月贯通。原来车辆翻越雪峰山需要2h，隧道通车后只需数分钟即可穿越。这样大大缩短省际间和地区间的运输距离，对促进湘、黔、滇省际间的经贸往来和东西部地区间的经济交流具有重要意义。     

B_0-B_0机车转向架直线运行横向轮/轨力和蛇行稳定性的理论研究(上)

本文根据轮/轨蠕滑理论提供了计算和分析B_0—B_0机车转向架直线运行横向轮/轨力的方法,并以SS4型电力机车作为验证实例,理论计算和实际测试的结果相接近。作者采用这种方法对轮/轨力进行可靠的分析,旨在论证我国现有电力机车转向架蛇行稳定性所要求的最佳轮对定位刚度。本文论证结果符合于作者在文献[1]中提出的轮对定位新方案,它可适用于最大运行速度为100km/h的现有SS型电力机车。     

双层客车横向动力性能的研究

作者根据我国新双层客车的结构特点，建立了横向动力性能的数学模型，校核了车体在弹簧上的倾覆稳定性，分析了车辆以不同速度通过道岔及渡线时的车体横向移动量、脱轨系数和轮重减载率。同时还估测了在线路不平顺的激扰下双层客车的随机响应。计算结果表明，新双层客车不仅满足运行安全的要求，而且具有良好的平稳性能。