工艺参数对短玻纤增强聚丙烯汽车脚踏板模型高压水穿透行为的影响及其优化

基于熔体温度、注水延迟时间以及注水压力等参数对类似汽车脚踏板结构的弯曲变截面圆管件穿透率的影响以及各参数影响程度和最优组合进行了深入研究。结果发现：随着熔体温度和注水压力的增大,管件的穿透率逐渐增大;随着注水延迟时间的增加,管件的穿透率逐渐减小;对管件穿透率的影响程度从高至低排序为：熔体温度、注水延迟时间、注水压力;工艺参数最优组合为270℃、0 s、10 MPa。     

乙醇汽油的使用问题与对策

目前,全国已有部分省市推广使用车用乙醇汽油,并取得了明显的社会环境效益。但同时亦带来了一些使用方面的问题,如：汽车发动机供油系易出现“气阻”现象;发动机动力略有下降,油耗略有上升;供油系的橡塑件易膨胀变形乃至早期损坏等。在此,探讨如下。     

微注射成形实验与数值模拟

为研究注射料的流动性和模腔形状的复制能力,加工了含有微流道的模具,在微注射系统上进行了微注射实验.应用基于矢量化显式算法的程序,在不同壁面边界条件下,对微注射实验进行了模拟.结果表明:在注射料温度220 ℃、模具温度40 ℃、注射流量为20 mm3/s、注射时间1 s、保压时间10 s的注射工艺条件下,聚丙烯能较好的复制长5 mm,宽1.5 mm和厚0.8 mm的微流道形状.采用滑移边界条件的微注射模拟结果与实验结果一致,说明微注射中存在边界滑移速度.     

聚氨酯自结皮重卡扶手总成的生产工艺

介绍了聚氨酯自结皮重卡扶手总成的结构和所用材料,扶手总成的生产设备、模具和工艺等;通过分析影响发泡质量的关键因素,选择出优化的聚氯酯自结皮重卡扶手的发泡工艺条件;介绍了聚氨酯自结皮重卡扶手物理性能和机械性能的典型指标;为扩大聚氨酯自结皮材料在汽车饰件领域的应用范围,研制和开发环境友好型聚氨酯自结皮制品是今后的主要发展方向.     

拜耳材料科技:打造“未来都市”

<正>作为2014中国国际橡塑展"未来都市"主题展区的独家赞助商,拜耳材料科技力求推动整条产业链的可持续发展。该展区涵盖了行业制造生产周期的4个方面:环保和可替代的原材料、高效节能的机械、为客户提供环保解决方案、产品生产和回收。     

汽车塑料件注塑成型车间的规划设计

目前．国内外汽车用塑料件常见的成型加工方法有注塑（或称注射）成型、吹塑成型、反应注射成型和团状,片状模塑料（BMC／SMC）等。包括汽车保险杠,仪表板和车门内护板在内的大部分大型塑料件普遍采用注塑成型工艺,该工艺的主要优点是可成型形状比较复杂的产品、生产效率较高、制品刚性好等;缺点是要求制品原材料熔融后的流动性好、小批量生产成本高。目前,国内汽车塑料件的注塑成型及其涂装有两种生产模式：一种是由专业的塑料零部件生产企业在自己的注塑／涂装车间完成汽车塑料件的注塑成型、总成件装配和涂装,     

圣万提为亚洲市场提供经济型热流道解决方案—圣万提在2009年国际橡塑展上推出针对家用电器和汽车常规部件的CN系列热流道产品

世界领先的热流道系统制造商圣万提注塑工业（Synventive Molding Solutions）参加了在中国广州举办的第23届中国国际塑料橡胶工业展览会（Chinaplas2009）,并在该展览会上推出了专门针对亚洲市场家用电器和汽车常规部件应用的热流道产品—CN系列。此次中国国际塑料橡胶工业展览会作为亚洲最大,世界第三大的专业橡塑展览,     

巴斯夫为汽车制造业提供创新的金属成形技术

全球领先的化工公司及汽车工业用原料主要供应商之一的巴斯夫于2009上海国际汽车制造技术及装备与材料展览会举办期问,举行了主题为“无限想象,无限可能”的金属注射成形技术研讨会,介绍了巴斯夫的金属注射成形技术Catamold在汽车工业中的应用,及其出色的成本效益。     

汽车保险杠外板的喷涂工艺介绍

汽车保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。其中,外板和缓冲材料用塑料制成,有的车保险杠横梁用厚度为1．5mm左右的冷轧薄板冲压而成;外板和缓;中材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁由螺栓连接,可以随时拆卸下来。汽车保险杠外板使用的塑料,大体上分为聚酯系和聚丙烯系2种材料,采用注射成形法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料,渗进合金成分,采用合金注射成形的方法加工出来的保险杠外板不但具有高强度的刚性,还具有可以焊接的优点,     

力拓中国市场——看康迪泰克的中国发展

中国市场在公司的战略中扮演着关键角色,这一点可以从我们不断壮大的员工队伍及与日俱增的投资力度上得到验证。