车辆限界校核中动态位移的静态测量

测量车辆在横向振动情况下的位移是车辆限界校核的一个非常重要的环节.文章介绍了动态位移静态测量的原理和方法、横向加速度与等效超高的对应关系、车体摆动位移的计算和实际测量曲线.     

驿州大街-民小公路立体交叉设计方案

驿州大街-民小公路位于青海省海东市平安区。为了不影响民小公路主线行驶的连续性,驿州大街-民小公路采用立体交叉形式。主要介绍立体交叉设计方案,探讨了城市道路与公路相交时匝道采用的设计标准。     

只买最贵的

在2012北京车展上,最热闹的地方就是那些超级豪车展台,无论是刚开馆还是中午吃饭时间,那里总是围着里三层外三层的观众,要想找个好角度照相都是一件难事。再看媒体上,那几天最醒目的照片和谈论较多的话题,都是有关天价超级豪车的。阿斯顿·马丁ONE-77是这届北京     

高速公路改扩建的几何设计与路面排水

通过分析粘滞滑水与动水压强滑水的作用机理及影响因素,明确合理的几何设计可改善路面排水性能,避免车辆行驶产生滑水情况;在既有研究成果的基础上,确定动水压强计算方法及参数取值、水膜厚度和径流长度计算方法,建立高速公路完全滑水条件检验模型;以该模型为基础,对高速公路改扩建工程的常见工况进行完全滑水分析。结果表明,一般路段发生完全滑水的可能性小,超高过渡段为最不利工况;加大纵坡对改善超高过渡段的排水条件有限,增设路拱线是改善改扩建工程路面排水条件的有效方法。     

钢筋UHPC矩形截面受弯构件的钢筋应力简化计算

为建立钢筋UHPC矩形截面受弯构件的钢筋应力简化计算方法，首先基于UHPC结构计算的基本假定建立了钢筋应力数值计算方法，然后推导并修正了考虑UHPC抗拉贡献的钢筋应力简化公式，最后通过与国内外文献相关试验结果进行对比，对所提出的钢筋应力简化公式的适用性进行了验证。结果表明：①数值计算方法所得钢筋应力预测值与实测值整体吻合良好，证明了该方法的有效性。②由于忽略了UHPC的抗拉贡献，直接采用GB 50010—2010规范和JTG 3362—2018规范推荐钢筋应力公式计算所得UHPC构件的钢筋应力误差较大。③根据UHPC结构计算基本假定推导出UHPC受弯构件开裂截面钢筋应力简化公式，并结合参数分析结果建议简化公式中系数α取值0.85，β取值0.50；钢筋应力在125~400 MPa范围时，简化公式预测效果较好；但当钢筋应力在40~125 MPa范围时，由于过高估计UHPC的抗拉贡献，简化公式预测结果明显偏小，甚至出现负值。④为避免简化公式过高估计UHPC抗拉贡献，改进了UHPC受拉贡献系数β的取值方法，进而得到了钢筋应力修正公式；修正后钢筋应力计算值在裂缝发展阶段内，与实测值、数值分析值均整体吻合良好，且与其他文献的钢筋应力试验值吻合也较好，表明修正公式的适用性也较好，可为UHPC结构设计规范的编制提供参考。     

客货兼顾的客运专线最小曲线半径探讨

我国已经开通或即将开通的客运专线大多兼顾货运.如何保证高速列车的舒适度和低速货车的安全,曲线半径的选用、有关参数的设置十分关键.目前我国已经开通的第一条有砟轨道客运专线,根据对合宁线养修实践的理论计算,建议客运专线最小曲线半径(包括竖曲线半径)的选用标准应予以提高.     

汽车养护

全球领先、同时也是增长最快的轮胎生产制造商之一的韩泰轮胎近日公布了其2013财年业绩报告——全年销售额达7．060万亿韩元，再次刷新历史纪录。尽管2013年全球经济低迷，但得益于UHP（超高性能）轮胎的强劲增长、在OE高端配套领域的优异表现以及对产能和技术研发的持续投资，韩泰轮胎的销售业绩仍呈持续上升的态势。     

公路合成纵坡的原理及其应用

该文从汽车行驶的纵横组合方向前轴受力分析出发,介绍了公路合成纵坡的原理及规范的规定值,并说明了超高渐变率的选用对合成纵坡的影响.将工程实例与相关规范结合,分别说明了山区公路与平原区公路超高渐变段长度取值需注意的问题,并分析了超高渐变段外侧合成纵坡与中线合成纵坡的坡差存在情况,对路线设计具有一定的参考价值.     

高速公路的排水设计

引言水是危害公路的主要自然因素。公路路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,水泥混凝土路面唧泥、脱空、错台及断板等病害,都不同程度的与地表水和地下水的侵     

关于城市道路弯道超高灵活性设计运用

在理解我国现行《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)的基础上,分析了超高横坡度的计算方式和计算参数的确定,并结合工程实例对城市道路弯道超高灵活性设计加以分析运用,在确保安全的前提下,取得了良好的经济效益.