全文获取类型
收费全文 | 9992篇 |
免费 | 404篇 |
专业分类
公路运输 | 3972篇 |
综合类 | 2546篇 |
水路运输 | 1783篇 |
铁路运输 | 1709篇 |
综合运输 | 386篇 |
出版年
2024年 | 69篇 |
2023年 | 268篇 |
2022年 | 296篇 |
2021年 | 357篇 |
2020年 | 252篇 |
2019年 | 305篇 |
2018年 | 121篇 |
2017年 | 167篇 |
2016年 | 188篇 |
2015年 | 324篇 |
2014年 | 544篇 |
2013年 | 498篇 |
2012年 | 562篇 |
2011年 | 662篇 |
2010年 | 630篇 |
2009年 | 620篇 |
2008年 | 642篇 |
2007年 | 540篇 |
2006年 | 432篇 |
2005年 | 362篇 |
2004年 | 463篇 |
2003年 | 384篇 |
2002年 | 282篇 |
2001年 | 258篇 |
2000年 | 192篇 |
1999年 | 146篇 |
1998年 | 121篇 |
1997年 | 97篇 |
1996年 | 103篇 |
1995年 | 94篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 76篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 76篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 8篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 7篇 |
1956年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
本文以城际轨道某在建预应力混凝土连续梁桥为例,利用仿真分析技术实施施工控制,从而确定了桥梁结构施工过程中每个阶段受力和变形的理想状态.以此为依据来控制施工过程中每个阶段的结构行为,以确保施工中结构的可靠性与安全性,保证桥梁成桥后线形及受力状态符合设计要求. 相似文献
103.
陈士华 《铁道机车车辆工人》2013,(3)
分析了角焊缝超声波探伤二次波遇到的缺陷容易漏检的原因,提出了解决问题的措施,有效提高二次波发现缺陷的准确率。 相似文献
104.
黄丽敏 《郑州铁路职业技术学院学报》2013,(1):99-100,108
高职语文课程对于提升高职学生的素质具有重要的意义,但很多学生并不重视该课程的学习。上好第一次课是提高学生学习兴趣,提升课程整体教学效果的重要环节。高职语文第一次课在教学内容上应该包括教师的自我介绍,对学生情况的了解,对课程性质的说明,对课程重要性、教学目的、教学内容、教学方法及考核方式等方面进行介绍。 相似文献
105.
钢-混凝土双面组合箱梁日照温度效应研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在自然环境下,钢一混凝土双面组合箱梁受一天中日照变化的影响,在梁体内部会产生相应的温度应力和变形。以三跨钢一混凝土双面组合箱梁为研究对象,对组合梁在6:00至18:00日照条件下的温度应力与位移进行计算分析。利用有限元软件ANSYSl0.0建立三跨连续组合箱梁有限元模型,采用间接耦合解法进行热一结构耦合场的运算。得到了温度应力与温度位移的分布规律及时程分析,并对箱梁混凝土底板对温度效应的影响进行探讨。 相似文献
106.
107.
采用动力有限元软件ANSYS/LS-DYNA,在周边眼间距E为500 mm时,对不同光爆层厚度W下泥质灰岩中爆炸应力波的传播规律进行数值模拟研究,得到不同光爆层厚度下岩石单元应力、节点振动速度的衰减规律以及与光爆层厚度的关系,分析光爆层厚度对光面爆破效果的影响.研究表明:当W≤400 mm时,巷道围岩受到的扰动强烈,在围岩远区容易产生裂隙,在近区出现超挖现象;当W=700 mm时,因应力波在相邻炮孔间不能有效迭加而无法形成贯通裂缝,由此导致光爆效果不佳而出现欠挖现象.根据本文的研究结果,在巷道爆破掘进中,当周边眼间距为500 mm时,光爆层厚度宜取W=500~600 mm,而炮眼密集度系数为0.8~1.0较合适. 相似文献
108.
地铁列车运行引起建筑物二次辐射噪声执行标准探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
分析我国城市轨道交通环境影响评价中,关于列车运行引起的建筑物二次辐射噪声参考标准的适宜性,并根据二次辐射噪声原理和定义,探讨了城市轨道交通列车运行引起的建筑物二次辐射噪声宜执行的相关标准及评价量。 相似文献
109.
110.
《公路》2021,66(8):206-211
通过对某PC变截面连续刚构桥(45+80+45)m进行调查,发现PC连续刚构的顶板和底板有大量的纵向裂缝,腹板存在大量的斜向裂缝,严重影响行车安全。通过建立Midas/Civil有限元模型,从荷载、预应力损失等方面进行分析,发现引起该裂缝的主要原因为箱梁内外温差产生的温度梯度荷载作用、梁段混凝土龄期差、施工质量控制不严及通车运营过程中产生了一定程度的预应力损失。采用通过"箱内体外束(边、中跨)+箱内腹板加厚+箱内顶板粘贴钢板+箱外底板粘贴钢板"的方案进行维修加固,全桥在加固后,处于受压状态,并且在加固后跨中的挠度有所减小,主梁的受力状态和主跨跨中的应力都得到了较为明显的改善,为以后相关的桥型加固提供了一定的参考依据。 相似文献