延长电客车正线动态调试周期的可行性分析

郑州地铁各线路检修规程均要求对电客车进行年检动态调试(以下简称动调),5号线中州大道车辆段因试车线封闭停用,年检动调选择在正线及库内进行,其他线路在段场配属的试车线进行。5号线首次年检动调以来累计开展了46列次作业,没有发现故障,综合评估后建议延长部分动调项目的检查周期。     

单线客运专线铁路速度目标值研究

单线客运专线铁路作为一种新型铁路，相关设计规范尚未发布，关于其速度目标值的研究也少有开展。以西青茶铁路、银巴支线为研究背景，首先，论证建设单线客运专线铁路的合理性；其次，结合设计实践、运营经验以及我国铁路技术装备发展水平和趋势等，采用定性与定量分析相结合的方法进行研究，提出该类型铁路适宜的速度目标值为160～200 km/h;再次，为改善理论达速比及平均旅行速度等运营指标，结合客流特征提出适用的“追踪+成对”运输组织方案；最后，通过与高速铁路、城际铁路、市域铁路进行技术特征及参数对比分析，对单线客运专线铁路的适应性进行阐述。研究成果可为类似项目决策和设计提供参考，并为制订相关设计规范提供借鉴。