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121.
122.
123.
盾构机的空间定位用三度直角坐标和三度姿态角,拼装式衬砌环的定位用三度直角坐标加两度"侧超前"和横滚角.证明衬砌环的姿态偏差(侧超前)是引发常用平端面衬砌环隧道出现连续错台的直接原因.定义了"超前"、"错台"的概念,导出它们的数量关系.为提高装配式隧道的质量,减少环缝的连续错台,更要并杜绝衬砌环的净空侵限,首先要控制盾构机在推进时的位置和姿态偏差,同时也要控制衬砌环拼装时的位置和姿态偏差.给出一套控制定位偏差的限量体系,供工程项目试用. 相似文献
124.
为解决地铁隧道施工偏差限界检测过程中精度要求高、工作量大等问题,提出了隧道施工偏差限界检测规则,建立了以模块化和功能化为主的设计思想和三层结构整体框架.开发了一套地铁隧道施工偏差限界检测软件,实现了快速、准确的限界设计、偏差检测和断面绘图功能,并在工程中得到应用. 相似文献
125.
126.
城市轨道交通隧道施工偏差限界确认软件开发 总被引:1,自引:0,他引:1
杨铭 《现代城市轨道交通》2014,(2):59-61,66
隧道施工偏差限界确认工作的数据处理量大、重复性强、精度要求高,目前基本依靠限界设计人员通过经验及手工绘图进行判断,耗费了大量的人工时,且误判和漏判的可能性大。为此,开发了城市轨道交通隧道施工偏差限界确认软件,该软件能方便、快捷地读取和处理隧道施工测量数据以及车辆参数,自动且高效地进行限界计算、隧道施工偏差的侵限判断并绘制相应图纸,结果准确,功能齐全,显著提高了设计效率。 相似文献
127.
通过对驻马店特大桥(客运专线)31.5 m双线铁路预应力混凝土简支箱梁实梁上进行预应力束的管道摩阻试验,测试管道摩阻系数μ和偏差系数k,并与相关规范值进行比较和分析。试验结果可为施工过程中预施应力的调节提供依据,保证后续箱梁预施应力的准确。 相似文献
128.
探讨了异步电机传动机车在动轮轮径偏差时电机负荷分配差异的问题,研究对象为同一转向架上由同一台电压源逆变器供电的两台并联的异步牵引电机。中分析了所采用的模拟试验机组结构,提出以定子电流频率仿真轮径偏差的构思,并研制了以16位微处理器8098为核心的一整套硬、软件控制系统,在模拟机组上的试验证明所研究的轮径偏差仿真与实际基本相吻合。 相似文献
129.
工程项目施工进度动态控制 总被引:3,自引:0,他引:3
结合实例介绍了利用在时标网络图上标画实际进度前锋线进行进度偏差分析的方法.这种分析方法可为计划管理者提供施工进度动态控制的有用信息,是进度控制的一种有效手段. 相似文献
130.
以某大跨径预应力混凝土连续刚构桥为例,对其腹板斜裂缝、顶板和底板纵向裂缝形成的原因进行深入分析。针对该桥的裂缝病害现状,根据裂缝分析成果,提出了相应的加固方法,该桥的裂缝分析和加固方法可供同类桥梁工程项目参考。 相似文献