基于3DCS的发动机前端轮系装配偏差仿真分析

基于三维公差分析软件3DCS对某发动机各附件带轮进行了装配偏差仿真分析.结果表明,该发动机各附件带轮相互切线与理想平面夹角公差均不能满足设定目标要求.依据分析结果对超差率较大的零部件尺寸及公差进行了修正,修正后各附件带轮的总超差率明显减小,满足公差要求,解决了该发动机前端轮系装配偏差造成发动机噪声大的问题.     

浅谈钻孔灌注桩的监理控制要点

1桩位偏差的控制1·1测量放线在测量放线中采用了高精度的经纬仪及激光测距仪,测量定位采用极坐标定位法,充分发挥经纬仪对角度和激光测距仪对距离控制上的优良性质,并在确定桩位后,用长约30 cm的钢筋钉入地下,用油漆注明以便识别,并做好保护。1·2护筒埋设为了保证钻机对中,施     

关于回弹法检测混凝土强度的相关探讨

越来越多的混凝土构件检测中以回弹法来界定混凝土的强度,而回弹法检测中的诸多不确定性因素直接影响着检测结果,各施工实践中也显示出回弹仪所测强度与实际强度的误差较大,使其结论极易对构件混凝土强度造成误判。因此,应该正确认识回弹法测强的参考作用,规范化操作,使其在施工中具有积极的指导意义。     

基于偏差最大化和信息熵定量比较多种城市交通方式的研究

总结归纳多种城市交通方式的可持续发展属性,建立基于偏差最大化和信息熵的比较优化模型,确定属性差异大则权重大的原则,求解模型,从而进行比较排序评价。为多种交通方式的比较评价提供一种简单客观的计算方法,为城市交通方式规划提供基本依据。方法简单,实用。     

2008年北京西站超大客流预测分析

北京西站自开通运营以来，春运期间的旅客发送量逐年上升。依据历年春运、暑运的客流量，对2008年北京西站在春运、暑运及十一黄金周的客流进行预测，初步掌握的测算结果可以为车站有针对性地制定运输方案提供依据。利用一元线性回归模型和季节模型对车站的日常客流和超大客流进行预测分析，预测误差分析则采用平均绝对偏差、平均平方误差、平均预测误差和平均绝对百分误差4种指标相结合的方式进行。     

短束钢绞线预应力伸长值偏差分析与测定

石家庄石环公路跨动物园路分离式立交桥桥梁全长327m．交角120度．全桥共分为3联，下部结构桥台采用1字桥台．桥墩采用矩形墩，钻孔灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续小箱梁。其中盖梁为预应力结构，盖梁长度为16．16m，钢绞线采用公称直径15.24mm，     

对土层抗力比例系数m反算的探讨

研究目的:通过现场实测主动土压力与实测侧向水平位移的结果,对m值进行反分析,获取m值与规范取值和经验取值的关系,为设计提供优化分析数据.研究结论:实际工程中m值小于规范取值和经验取值,m值的选取合理与否对基坑围护结构的内力和变形计算结果影响很大,并最终影响围护结构的设计和围护方案的选择.另外在m值的反算过程中一定要注意在同一种状态下计算,否则反算结果偏差太大,也就失去了反算的意义.     

整车检测线技术改造

本课题对双前桥侧滑、ABS装配可靠性、前照灯检测的二类底盘车自动补偿功能的研究且应用于东风汽车有限公司商用车总装配厂,满足了国家法规要求和商用车近期发展车型的要求,系统独特、实用、可靠,软件统一,系统的扩展性、维护性和开放性好,检测设备精度的超前可避免重复投资,在同行业中处于领先水平(首次在国内开发双前桥侧滑和ABS)。     

CRTSⅡ型轨道板灌注后检测方法探讨

轨道板检测的目的是通过检测发现铺设不合格的板,便于及时采取弥补挽救措施,为后续铺轨工作打下基础。阐述了某客运专线CRTSⅡ型轨道板的检测技术及数据处理的原理,对轨道板的中线偏差、横向偏差和高程偏差进行了分析。     

对运输需求预测理论的再认识

运输需求预测是运输规划的前提，也是行业主管部门管理的依据。在我国运输大发展的宏观背景下，凸显出运输需求预测的重要地位。但是，在现有的运输需求预测理论中存在着一些基础理论认识层面上的偏差，使得实践层面上的运输预测常常无法得到满意的效果。现有的运输需求预测理论的基础及应用方向上存在一些偏差，因此有必要对运输需求理论进行再认识。