全文获取类型
收费全文 | 6255篇 |
免费 | 256篇 |
专业分类
公路运输 | 2936篇 |
综合类 | 1255篇 |
水路运输 | 994篇 |
铁路运输 | 1128篇 |
综合运输 | 198篇 |
出版年
2024年 | 60篇 |
2023年 | 226篇 |
2022年 | 257篇 |
2021年 | 352篇 |
2020年 | 195篇 |
2019年 | 194篇 |
2018年 | 88篇 |
2017年 | 128篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 208篇 |
2014年 | 327篇 |
2013年 | 318篇 |
2012年 | 320篇 |
2011年 | 388篇 |
2010年 | 366篇 |
2009年 | 326篇 |
2008年 | 354篇 |
2007年 | 302篇 |
2006年 | 273篇 |
2005年 | 246篇 |
2004年 | 351篇 |
2003年 | 238篇 |
2002年 | 140篇 |
2001年 | 113篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有6511条查询结果,搜索用时 6 毫秒
61.
本文介绍了溪门口大桥8号墩的施工过程,在此墩基础的施工中,根据墩位处的地质、地形情况,选用了有底钢套箱围堰,实践证明,所采取的措施是行之有效和切合实际的。 相似文献
62.
63.
空燃比是衡定浊合气成分变化情况的指标,在保证获得足够动力的前提下,尽量增加空燃比,就会减少废气污染,本文向广大车辆维修人员介绍了一些改善汽油发动机燃烧条件的方法。 相似文献
64.
聚丙烯纤维混凝土直接拉伸性能的试验研究 总被引:12,自引:0,他引:12
重点研究聚丙烯纤维增强混凝土在单轴直接拉伸荷载下的力学性能和纤维混凝土的单轴拉伸应力变形全曲线。提出单轴拉伸相对应力裂缝宽度曲线的理论方程式。由单轴拉伸全曲线得到了纤维混凝土的应力裂缝宽度曲线、断裂能及特征长度等。试验发现:当纤维体积掺量为0 14%时,纤维混凝土的轴心抗拉强度比基准混凝土提高20%,极限拉伸应变提高49%,断裂能提高68%,临界断裂时的最大裂缝宽度增加55%。聚丙烯纤维具有良好的阻裂性能,增强了硬化混凝土的能量吸收能力。 相似文献
65.
在各专业公司与用户的合作下,曲轴轴颈表面的感应淬火技术有了新发展。根据BMW公司的经验,对淬火工艺、淬火介质、减少变形的偏心淬火和偏心磨削方法、及硬化深度等自动测量及成套生产设备等方面作了介绍。 相似文献
66.
67.
为获取接触网系统中吊弦力学特性的变化规律,开展了吊弦结构参数对其处于拉伸载荷下的力学特性影响研究。首先,基于SolidWorks、HyperMesh及Abaqus等软件建立接触网吊弦的有限元模型,研究了不同吊弦长度下的应力、应变以及刚度等力学特性的变化规律;其次,设计吊弦拉伸实验,将吊弦刚度的实验结果与仿真结果进行对比,验证了有限元模型的可靠性;最后,基于上述模型研究了吊弦节径比对吊弦力学特性的影响。仿真和实验结果表明:吊弦长度对于应力应变影响极小,但随着吊弦长度的增加,刚度呈非线性减小;吊弦节径比越小,应力应变则越大,且刚度随节径比的减小而呈现线性减小的趋势。研究结果可为接触网吊弦长度、节径比的选择及吊弦结构优化设计提供参考。 相似文献
68.
69.
铁路引入枢纽线路和站场改建方案对工程经济性、合理性、路网布局及城市经济发展具有重大影响。为合理确定新建铁路引入复杂铁路枢纽方案,以潍烟铁路引入潍坊枢纽线路及站场改建方案为例,在城市发展规划、运量预测的基础上,采用层次分析法并结合区域铁路网格局预测,对工程经济性、运营安全性、路网通达性、工程实施难易程度等指标进行详细分析、比选。比选结果表明:潍烟铁路自昌邑南站引入潍坊枢纽并在其站内潍坊端增设到发线方案,既可保证潍烟铁路引入昌邑南站后运输组织的灵活性,又可减少对昌邑南站已建工程的改建,避免影响潍莱铁路正常开通,为烟台、威海地区强化对外客运通道、完善综合交通运输体系奠定基础。 相似文献
70.
通过对青山沟互通式立交三个方案的比选,说明现今互通立交设计,在考虑地形、地质的基础上,保障安全、降低造价、行车舒适,同时也要重视环保,减少对自然环境的破坏,要顺势而为,与自然融为一体。 相似文献