全文获取类型
收费全文 | 7064篇 |
免费 | 293篇 |
专业分类
公路运输 | 2815篇 |
综合类 | 1270篇 |
水路运输 | 1936篇 |
铁路运输 | 1146篇 |
综合运输 | 190篇 |
出版年
2024年 | 71篇 |
2023年 | 250篇 |
2022年 | 301篇 |
2021年 | 352篇 |
2020年 | 210篇 |
2019年 | 234篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 160篇 |
2016年 | 175篇 |
2015年 | 253篇 |
2014年 | 383篇 |
2013年 | 368篇 |
2012年 | 388篇 |
2011年 | 471篇 |
2010年 | 415篇 |
2009年 | 400篇 |
2008年 | 394篇 |
2007年 | 313篇 |
2006年 | 316篇 |
2005年 | 285篇 |
2004年 | 224篇 |
2003年 | 245篇 |
2002年 | 167篇 |
2001年 | 142篇 |
2000年 | 138篇 |
1999年 | 97篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有7357条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
黄土湿陷性对铁路桩基承载力及变形产生较大影响,现场浸水试验是研究该类问题的主要手段.通过天然及饱和两种状态下单桩竖向载荷试验,探讨在该过程中湿陷性黄土地层的合理力学指标及桩基侧摩阻力、端阻力、沉降与载荷的变化规律.重点分析桩基浸水过程中桩体负摩阻力的变化特征,为湿陷性黄土地基处理及桩基方案的优化提供相关参数和设计依据,以达到湿陷性黄土区铁路建设安全可靠、经济合理的目的. 相似文献
93.
94.
95.
96.
WJ7、WJ8型扣件纵向阻力现场试验与研究 总被引:3,自引:3,他引:0
杨艳丽 《铁道标准设计通讯》2010,(2):51-52
我国客运专线无砟轨道设计中广泛采用WJ 7、WJ 8型扣件,其扣件纵向阻力是进行无缝线路设计的重要参数。为合理确定WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力,设计一种有效的无砟轨道扣件纵向阻力测试方案,简述基本原理,通过在武广客专武汉综合试验段对WJ 7、WJ 8型常阻力扣件及WJ 7、WJ 8型小阻力扣件的纵向阻力现场测试,以及对实测数据的数理统计分析,确定了WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力的合理取值,研究结果可为无砟轨道无缝线路设计扣件纵向阻力取值提供参考。 相似文献
97.
Ⅲ型混凝土轨枕道床纵、横向阻力试验分析 总被引:2,自引:2,他引:0
目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收标准的制定提供科学依据。通过试验分析,采用现场原位测试和数理统计分析方法,确定合理的道床纵、横向阻力值。 相似文献
98.
车辆溜放运动方程是驼峰自动化建模的基础理论,长期以来工程应用中一直按匀变速运动简化处理,不够精确。本文从研究车辆溜放风阻力着手,建立风阻力与溜放速度间的二次方程,通过数学推导获得溜放车辆的非匀变速运动方程,较匀变速运动方程能够更加精确地反映驼峰车辆溜放的运动规律。该方程已作为数学模型成功应用于驼峰自动化系统车辆溜放速度的精确控制与分析,收效甚好。该方程可供驼峰设计方法改进、车辆溜放阻力精确测量和驼峰溜放仿真时借鉴。 相似文献
99.
介绍了ZD6-D单机牵引道岔转换电流曲线的特性,提出了通过调阅监测系统道岔实际动作电流曲线,比较和分析道岔正常运作曲线电流-时间数值,找出影响道岔运用质量的原因,以便工、电、车采取有针对性的联合整治措施,确保道岔设备正常使用。 相似文献
100.