多沙河流治理的新设想

结合多沙河流治理的已有方法及设想,提出了利用对口活动丁坝来稳定河槽轴线,束水攻沙,介绍了对口活动丁坝的布置方式、工作原理及工程成本。     

隧道施工时探查、预报断层、岩溶、地下水的技术新进展

经十余年的不断努力,特别是2003年以后,由于国家有关部门的重视和支持,在探查预报隧道掌子面前方断层、破碎带、溶洞、暗河、地下水等方面有较大进展,结合探查实例,介绍以陆地声纳法为代表的弹性波系列方法、瞬变电磁法和探地雷达组合的成套方法技术,在断层的空间定位、探查地下水、探查溶洞、暗河等方面的理论研究成果和实测预报中取得的效果。     

中交一航院4项技术创新成果获国家专利授权

中交一航院长期以来一贯遵循"技术立院"传统,重视和鼓励科技创新。"十一·五"期间还出台了《一航院专利工作管理暂行办法》,对被授予国家发明专利的发明人奖励5万元,对被授予实用新型专利的发明人奖励1万元。2009年以来,公司已出资160余万元对22项专利主要发明人进行奖励,极大鼓舞了技术人员的创新热情。目前,公司已获得有效专利28项,另外还有18项专利申请已     

粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土的抗碳化性能

F级粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土，即GPC-10（矿渣掺量10%，80 °C高温养护）和GPC-50（矿渣掺量50%，标准养护）力学性能良好，为进一步研究其抗碳化性能, 首先，对这两种地聚物混凝土进行了快速碳化试验，并与作为对照组的普通水泥混凝土(OPCC)进行了比较，通过抗压强度和劈裂抗拉强度评价了碳化对混凝土的损伤；其次，为分析损伤原因，分别通过X射线能谱分析（EDS）和压汞测试（MIP），对碳化后的成分和孔结构进行了研究；最后，建立了两种地聚物混凝土的碳化模型. 研究结果表明:相比OPCC，地聚物混凝土的抗碳化能力薄弱，尤其是钙含量较高的GPC-50，其主要产物C—A—S—H会与CO₂反应而发生分解，导致孔隙率增大，进而加快了碳化速率，且碳化深度与时间呈线性关系；OPCC、GPC-10以及GPC-50的28 d碳化深度分别达到了2.0、9.2、18.8 mm.      

在地公路货物运输量统计方法

提出了在地公路货物运输量的概念, 将非营运货车和外地货车纳入了在地货物运输量的统计范畴, 归纳了基础数据集; 通过分析车辆注册地、使用性质、路网等级和车流流向等因素, 提出了在地货物运输量的统计思路和拆分逻辑, 建立了在地公路货运量和货物周转量统计模型; 基于本市籍营运货车产生的货运量, 提出了在地货运量规模指数用以评估在地货运量的相对偏移程度和外地货车的参与程度。研究结果表明: 控制极限误差在10%以下时, 5种基础数据集, 即货运专项调查数据、高速公路联网收费数据、普通公路抽样调查数据、普通公路交通量调查数据和车辆管理所在册货车数据可完成在地货物运输量的精细化推算; 提出的统计模型使所研究城市创造每万元GDP的货物周转量与全国平均水平的相对偏差率为0.45%, 具有一致性; 所研究城市的在地货运量规模指数为2.47, 说明实体经济发达的城市中外地货车在当地参与运输的程度偏高; 本市籍营运货车货物运输量不足以支撑当地经济规划; 本市籍在册营运货车少并不能代表本市运力不足, 所研究城市的本市籍营运货车主要承担短途运输, 在总市内货运量中占66.28%, 而外地货车主要承担市际与省际间的货物交流, 在总跨市货运量中占79.16%;货车按车型计费后, 每种货车车型的平均载货质量与按车流划分的重车比将是在地货物运输量统计的关键参数; 省际间3轴及以上货车车流量存在着不均衡性。      

储能式多流制机车蓄电池对地电压与中间电压关系研究

针对储能式多流制机车在蓄电池牵引模式时复用牵引变流器主电路这种方式可能导致蓄电池对地电压超过额定绝缘电压而引起蓄电池损坏问题,详细介绍了主电路的结构和控制原理,重点分析了蓄电池对地电压,得出了蓄电池斩波升压后的中间电压与蓄电池对地电压的关系。通过MATLAB/Simulink进行了仿真验证,仿真结果与分析计算结果一致。     

城市立交桥与地铁重叠段地梁设计

随着城市化不断建设与发展,难免出现城市桥梁与地铁线位相冲突的情况。广州市某快速化改造工程部分立交桥与城市已运营地铁线重叠,由于受地铁结构影响所限,需合理设置地梁避让地铁结构以保证桥梁线位通顺。该文结合项目特点主要介绍工程节点地梁的设计与计算方法,并通过midas建模分析提出在其过程中的注意事项,以供其他类似情况的工程参考。     

新型重力式箱肋结构设计

依托汉班托塔港二期项目的干地施工条件,提出一种新型的箱肋式结构。针对结构各组件功能、计算模式、受力特性及计算结果进行研究。采用ANSYS软件计算得出各构件内力,并就此结构内力特性与常规沉箱结构的差异进行分析。结果表明:新型箱肋式结构既有沉箱结构整体性好的优点,又有扶壁结构低成本优势,同时后续施工速度更快。