船用铝合金MIG焊焊接工艺制订要点

某船厂原主要以建造钢质和不锈钢液货船为主,为了更好地发展,拟向铝合金结构制造方面拓展业务作为技术储备,打算首先制订出船厂自己的铝合金MIG焊接工艺。但该船厂并没有铝合金结构制造的经验,遂参照工厂现有碳素钢和不锈钢CO2气体保护焊焊接工艺,结合查阅资料的情况和焊接试验室的经验,制订了铝     

航运业温室气体减排仍需警惕单边行动

虽然MEPC62最终通过了国际航运业GHG减排强制性措施,EEDI也将成为船厂的造船标准,但并不代表单边行动的威胁已经解除。近日,ICS主席Spyros Polemis就为此致信欧委会委员Connie Hedegaard,恳请EC     

挪威“MF BastФ VI”号渡轮进行首次自适应通航

"MF BastФ VI"号渡轮最近已搭载乘客在Horten和Moss之间进行了首次自适应通航,并安装了一个系统确保该渡轮已优化燃油消耗,减少温室气体排放,增强其进出港的规律性和安全性。该项目处于为期2年的开发阶段,由BastФ Fosen机构、康斯伯格海事公司和挪威海事局共同参与。为维持航行技能,该船安全管理系统考虑到主管驾驶员/船长在每次值班期间应手动添加码头事项至少2次。只要天气和其他外部限制允许,其余的行程将基于自动系统,即Adobtiv Transit。据称,该船进行所有靠码头和巡航职能,达到了较高和可重复性精度水平,客户满意度提高。     

航空业GHG减排暗示航运业未来命运

航运业未来几年”致温室效应气体”（GHG）减排走向或许已在航空业显现出来，且不是一个好征兆。欧盟计划在2012年将航空业正式纳入碳排放交易计划（EU-ETS）．EU—ETS要求所有往返于欧盟机场的国内和国际航班在营运期间，必须为每单位二氧化碳排放递交碳排放许可，     

船舶管路用三通接头机器人MAG焊接工艺设计

为了提高船舶管路用三通接头的焊接质量和生产效率,对机器人在船舶管路用三通接头中的MAG焊接工艺设计进行了系统研究。最终得到如下结果:焊缝成型质量较好,焊缝表面比较平整,焊缝连续性好,焊接飞溅也较小。此外,加入外部轴联动后,不仅熔深和熔宽一致性好,且余高减小,应力集中减弱,焊缝成型也较好。电弧电压要合适,弧压偏高时容易造成焊缝局部咬边现象。研究结果充分说明如下结论:利用机器人对船舶管路用三通接头进行MAG焊接,整体焊接质量高,焊缝成型好;焊接速度相较手工电弧焊提高2~3倍;焊接时如果加入外部轴联动,焊接效果更好。     

天然气运输的新方式——PLNG

相对于液化天然气（LNG）而言，压缩液化天然气（PLNG）不需要太高的制冷能力，具有生产基础设施少、贮藏容器建造成本低、方便运输和货物装卸等特点。为适应PLNG的运输，PLNG运输船围护系统需采用一种新型钢板HSLT和新焊接技术建造而成的”冷室”作为货物贮藏容器。通过PLNG运输船货物围护系统中的容器原型试验得出。PLNG技术是一种能降低运输成本，使更多资源得到有效利用的运输方式。     

铝合金车体脉冲MIG焊接工艺研究

基于目前国内外在铝合金丰体焊接中应用最广的焊接方法-脉冲MIG焊，结合铝合金车体的结构特点以及铝合金的焊接难点，在焊机、焊丝、气体、打磨工具的选择以及焊接参数、焊前焊后准备、焊接顺序、反变形等工艺措施的制定上，做了简要总结和说明。     

基于超声技术的气体泄漏容器爆炸监测系统探讨

针对当前气体泄漏事故处置中面临的问题,从气体泄漏容器发生爆炸的机理上进行了分析,对其内部气体压力、泄漏速度以及射流噪声频率等参数的关联性进行了分析与研讨,确定了通过对气体状态参数变化进行监控,达到对压力容器爆炸推测和报警的可能性。并根据当前超声技术发展与应用状况,提出了一种气体泄漏容器爆炸监测方法的设想。