紧握汽车产业重大战略契机,坚持奋斗,砥砺前行

"十四五"是我国"两个一百年"奋斗目标的历史交汇期,对我国国民经济和社会发展具有举足轻重的意义.在各个重要领域当中,由于新能源汽车关乎到未来的产业主动权、技术竞争力和能源安全战略,当仁不让成为十四五规划的重要发力方向.     

区域综合交通规划环境影响评价指标体系研究

近年来,区域综合交通规划取得蓬勃发展,但相应的规划环评还处于实践探索阶段,环评指标在累积性评价、运输结构优化、"三线一单"新要求等方面尚存短板。在充分研究公路、铁路、航空、港口、航道等单项交通规划环评和现有综合交通规划环评案例指标的基础上,根据区域综合交通规划及其环境影响的特征,按照科学性和系统性、综合性和宏观性、政策性和导向性、操作性和适用性的原则,提出了区域综合交通规划环评指标体系。分为生态功能、环境质量、资源能源等3大类,生态系统结构、生态敏感区、生物多样性、水环境、大气环境、环境风险、土地资源、水资源、岸线资源、能源等10方面共19个指标,逐项反馈于规划的总体规模、空间布局和运输结构。     

智能公交一体化系统研究

综合考虑智能公交系统和公交一体化系统,将二者作为分系统,提出智能公交一体化系统的构想,并利用系统工程理论进行初步研究。一方面,智能公交系统作为ITS的一个重要子系统,为解决城市交通问题提供了一条全新且有效的途径;另一方面,公交一体化系统作为城市公交系统的一个必然发展趋势,可以更有效地满足城市居民多元化、多层次的出行需求。从区域调度和票制一体化两个分系统的热点问题入手,论证了在我国城市建立完善的智能公交一体化系统的可操作性,给出了解决该问题的思路,也为智能公交一体化系统在实践中应用提供了一种有效途径。     

区域交通可达性测算方法分析

可达性是反映区域空间结构与交通网络关系的重要指标。为了对区域的可达性进行准确描述,以引导人口和产业合理分布、完善区域综合交通网络建设,在国内外已有可达性研究成果的基础上,结合我国区域发展和交通网络建设现状,从客运和货运2个角度建立区域节点城市和区域整体可达性指标模型,并利用新模型对北京都市圈的可达性进行实证性测算研究。     

加速武汉城市圈交通整合的探讨

为落实国家区域经济协调发展方针和中部崛起战略,推动和促进我国东、西部协调发展,经国务院批准,武汉城市圈已成为继上海浦东、天津滨海、成渝之后的第四个“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。武汉城市圈包括武汉以及周边约100公里内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门共9个城市（见图1）。     

外环隧道周边区域道路交通规划研究

1、区域发展状况分析 外环隧道自2003年6月建成通车以来,作为外环线重要的组成部分,东连以港口、物流为主的外高桥港区,西接以钢铁工业为主的宝钢地区,对促进浦东、浦西联动发展发挥了重要作用。但是随着交通量的迅速增长,外环隧道及其周边区域的交通拥堵问题也日趋严重。     

铁路大型养路机械管理体制改革方案比选分析

为优化铁路大型养路机械管理体制,促进铁路大型养路机械运维效率,基于对铁路大型养路机械设备管理现状的分析,归纳梳理铁路大型养路机械设备管理工作中存在的问题;以市场化改革思路为主线,研究设计了优化既有管理体制机制(方案一)、成立大型养路机械设备运营管理事业部(方案二)、组建若干个区域大型养路机械运维公司(方案三)以及组建全...     

区域智能交通车辆系统发展及其关键技术综述

综合概括区域智能交通车辆研究中涉及的关键技术,重点介绍了导航控制技术、传感器信息融合技术及通信技术。国内外研究现状表明,区域智能交通车辆系统在区域交通中具有良好的应用前景,是智能车辆领域新的研究热点。     

山区农村公路区域路网养护管理决策研究

目前,我国农村公路较多地依靠人为经验和判断来进行养护决策,资源使用盲目性大,养护安排不合理。文中以制定科学合理的养护维修计划和资金分配方案为目标,根据山区农村公路区域路网的特点,分析了其养护措施和养护管理决策需求,确定了路网养护排序方法,构建了养护资金分配优化模型,从而实现养护资金分配优化目标。     

桥梁多灾害与抗震韧性最新进展专刊导语

当前,我国正在实施交通强国、长江三角洲、粤港澳、京津冀、长江经济带、西部大开发以及"一带一路"等国家重大战略,交通基础设施建设仍然是重点任务.桥梁作为交通基础设施的关键节点工程,是我国新型城镇化建设以及区域经济可持续发展的重要支撑.然而,桥梁结构在全寿命周期内常受到多灾害作用,我国及"一带一路"沿线国家和地区多为灾害频...