高等级沥青路面雨水侵蚀破坏的防治措施

渗入路面结构内部的雨水,是造成或加速沥青路面结构破坏的重要因素.文中综合考虑设计、施工和养护等方面因素,提出了高等级沥青路面雨水侵蚀破坏的防治措施.     

橡胶集料钢筋混凝土抗高温氯离子侵蚀试验研究

为探讨橡胶集料混凝土在近海高温高盐环境下的耐久性,文章使用制作的不同橡胶掺量的混凝土试件,采用通电加速腐蚀试验方法,对常温(20℃±5℃)和高温(60℃)环境条件下的橡胶集料混凝土抗氯离子侵蚀能力进行研究。试验首先测试了橡胶掺量对有筋和无筋混凝土强度的影响;然后测量了不同通电时间下混凝土中钢筋的电位值,以表征混凝土抗氯离子侵蚀能力。试验结果表明:橡胶集料掺入的比例越高,混凝土的抗压强度越低;同时橡胶集料混凝土的抗裂性能越好,混凝土的抗氯离子侵蚀能力越强;高温环境下橡胶集料混凝土更容易受氯离子侵蚀破坏。     

水泥混凝土路缘石破损原因及改进措施

水泥路缘石破损是公路工程施工中的一种质量通病，本文介绍了水泥混凝土破损原因，并提出了一些改进措施。     

尖山大桥下部构造维修工程施工方法

介绍对受海水氯盐侵蚀的桥梁下部构造维修加固的施工方法。     

公路混凝土结构化学侵蚀的防护

通过对混凝土结构化学反应的相关因素的分析，提出了提高公路混凝土结构抗化学侵蚀的主要措施，并提出混凝土结构抗化学侵蚀的设计、施工和养护方法。     

青藏铁路高原冻土地区施工期水土保持措施初探

青藏铁路15标段处于高原永久性冻土地区，自然环境为高寒草原和高寒草甸等高原生态系统。水土流失类型主要以风力侵蚀和冻融侵蚀为主。铁路建设对沿线水土保持造成影响表现为主体工程、临时用地、取土、弃土用地对地表和植被的扰动、破坏，引起风力侵蚀、沙害，冻融侵蚀以及河道水土流失和次生地质灾害，为此本文就主体工程、临时用地、取土、弃土用地四个方面的水保防护措施进行了论述。     

抵抗侵蚀

海底管线抵抗侵蚀的斗争在不断进行，实施相关的研究是大有益处的。如同“挪威能源技术研究院”（Norway＇s Institute for Energy Technology）的Rolf Nyborg所言，诸如PH稳定一类的应对策略，会对抵抗侵蚀大有帮助。[编者按]     

武广客运专线路基工程抗环境水侵蚀技术初步研究

本文针对武广客运专线韶关至花都段，地表水及地下水对混凝土具有溶出性和硫酸盐侵蚀问题，简要介绍了目前的室内试验研究初步成果，提出了铁路路基工程中将砌片石砌体，锚杆、锚索的水泥浆或水泥砂浆的锚固体、水泥搅拌桩、粉体搅拌桩、CFG桩和旋喷桩等各类结构物抗环境水侵蚀措施和设计参数初步建议。     

氯离子侵蚀下混合纤维增强钢筋混凝土损伤规律

混合纤维增韧混凝土具有很好的耐久性。针对PVA和UPE混合纤维混凝土,采用高浓度氯离子溶液进行120 d侵蚀试验,并结合三维数值模拟技术,预测分析氯离子侵蚀前后钢筋混凝土梁的承载力和损伤变化规律。结果表明,无纤维混凝土和纤维体积含量为0.2%(其中0.1%PVA和0.1%UPE)的混凝土受海水侵蚀后脆性增加,峰值应力和对应的应变减小;但掺加纤维能降低混凝土梁遭受氯离子侵蚀的抗弯曲承载能力的损失率和峰值应力对应的应变损失率,同时增加梁的韧性;加载位移为20 mm时,海水侵蚀后有纤维的梁最终拉伸损伤比无纤维的梁最终拉伸损伤减小4.9%,最终压缩损伤比无纤维的梁最终压缩损伤减小16.2%。