发动机气缸盖气缸体一体化三维模拟研究

应用三维有限元方法,在发动机开发的布置设计阶段,建立发动机气缸盖气缸体的一体化模型,并进行详细的温度场分布和结构耐久性计算。在温度场分析中,引入水套CFD计算结果作为输入条件,并考虑材料的非线性温度效应,计算符合实际工况的温度分布。利用温度场的计算结果,进而进行结构分析,在考虑气缸垫材料非线性行为和各部件接触非线性的基础上,进行多个工况模拟,考察气缸盖气缸体的应力情况和疲劳安全系数,同时对气缸垫压力分布和缸套变形进行分析。     

大众汽车公司的V10-TDI柴油机(二)

六、辅助设备 辅助设备通过与正时传动机构做成一体的、专门为它而设计的齿轮进行传动。这些部件的轴承不受由于凸轮轴需要的扭矩而形成的力的作用。主动力矩传递到辅助设备上去的路径以及它们的布置见图8。 动力转向液压泵通过齿轮传动机构中的一个分支点得到动力,这个动力转向液压泵当作正时传动机构中的一个模块进     

车用发动机气缸盖的三维有限元结构分析

随着发动机强化程度的不断提高，其零部件承受的机械负荷及热负荷也不断增加。气缸盖是发动机最复杂的零件之一，承受较大的机械负荷及热负荷，是发动机设计的难点。在车用发动机低散热气缸盖的研究工作中，对气缸盖进行了三维有限元分析，计算了气缸盖的温度场、综合应力场及散热量，为今后气缸盖的设计提供参考。     

巧制负压测量仪

摩托车发动机出现冷车难以启动和动力不足时,通常都采用检查气缸压缩压力的方法来判断是气门与气门座,还是活塞、活塞环与气缸处出现了异常,但对于判断等真空式化油器节气门处的真空度、进气管与化油器及气缸盖间的密封是否正常,这种方法就不太准确了。实践证明,上述故障有相当一部分是由于发动机负压不足造成的,需要负