油船高效充惰方法

针对在油船上的日常充惰工作,对IGS中推荐的几种充惰方法和几次亲身经历进行比较分析,总结出一种最大限度地利用可用惰气的充惰方法,该方法可以在减少气体浪费的同时给公司带来相当可观的效益。     

环境因素对低冰点沥青路面融冰性能的影响

分别采用氯盐融冰剂(C-Cl)、有机包覆氯盐融冰剂(B-Cl)和新型氯离子插层层状双羟基复合金属氢氧化物融冰剂(LDHs-Cl)制备了低冰点沥青混合料，通过测试水浸泡、长期热老化后水浸泡、紫外光老化后水浸泡后混合料表面结冰点、冰层黏结力及浸泡液电导率，研究了雨水、热、紫外光等环境因素对低冰点混合料融冰性能的影响。结果表明：水浸泡后，掺C-Cl的沥青混合料融冰性能快速降低，掺加B-Cl的沥青混合料融冰性能缓慢降低，而掺加LDHs-Cl的沥青混合料融冰性能仅有很小的降低。热和紫外光作用加剧了掺加C-Cl和B-Cl混合料融冰性能的劣化，但对掺LDHs-Cl的混合料融冰性能产生的影响很小。掺加LDHs-Cl低冰点混合料表现出优良的融冰长效性，这归因于LDHs-Cl主板对氯离子具有限域作用，使层间氯离子不会析出，并对热和紫外光具有优良的屏蔽作用。     

大型船舶减速后对动力设备的影响及应对

针对目前航运市场持续低迷,为节约成本,世界各主流航运公司不得不采取船舶大幅降速的方法省油。而船舶长期低速(低负荷)航行会对其主推进装置动力性能有显著影响,如果不认真采取积极的应对策略,将产生严重后果。结合轮机理论及丰富的实际工作经验,采取案例分析的方法,结合最新船舶动力设备厂家指导文件,理论联系实际,探讨船舶长期大幅减速时对主推进装置各系统效率及性能的影响,尝试提出具体应对措施,供广大海运工作者参考。     

灌浆法半刚性面层的设计和施工

在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时,此沥青路面称为半刚性路面。半刚性面层作为一种新型的路面,被列入国家自然科学基金资助的课题。     

粘接在轨道交通车辆上的应用进展

文章主要介绍了粘接在轨道交通车辆上的应用,包括粘接的基本定义、胶黏剂的分类及DIN 6701粘接标准体系,并分析了实际生产中胶黏剂的选用、粘接结构的设计及粘接施工工艺.最后总结了粘接在轨道交通行业上的优势及局限性,对粘接未来的发展方向做出了展望.     

水泥搅拌桩浆喷法和粉喷法在软基处理中的研究分析

水泥土搅拌桩是国内常用于淤泥、淤泥质土等软土的加固处理方法。根据喷入地基土中固化剂的形态进行分类，现主要采用浆喷法、粉喷法作业两种工艺。通过对不同工法的加固机理、施工设备、施工工艺进行研究分析，以明确两种工法的差异、适用条件。再通过实际工程检测数据与自动化监测数据的对比分析，得出两种工法的实际施工效果及利弊，并提出实际使用建议。     

船舶内装板耐火分隔结构设计与性能研究

设计一种以气凝胶和铝蜂窝材料为主的船舶内装板结构。介绍了船舶內装板耐火分隔定义及设计方法。根据耐火分隔标准试验,设计以电加热板模拟加热炉温升的耐火分隔小尺寸样件模拟试验。根据小样模拟试验原理,建立耐火分隔有限元模型,结果表明,仿真和试验结果较为接近,仿真计算方法可以为耐火分隔结构优化提供手段。通过仿真分析计算,得到船舶内装板中气凝胶的最小厚度为5mm,內装板结构整体重量较50mm厚复合岩棉板轻25%。研究方法可以为新型耐火分隔结构的设计提供参考。     

基于参数自适应PID的船用阀门爆破片寿命试验机压力测试方法

文章设计的爆破片寿命试验机采用基于上下位机控制的气液增压技术实现爆破片测试压力的伺服控制。为满足气液增压爆破片压力控制这一非线性系统的控制精度要求,文章建立气液增压控制系统的数学模型,设计并应用一种基于模糊逻辑控制器以实现参数自适应调整的PID控制器。试验测试结果表明：爆破片寿命试验机不仅达到了设计要求,同时符合国家标准对阀门爆破片性能测试的相关规定,所建立的气液增压伺服系统数学模型对同类工程研究具有一定的指导意义。