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311.
高压旋喷桩复合地基在整治隧道溶洞中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:在铁路或公路隧道施工中,溶洞整治较为棘手,目前成熟方案不多.本文旨在探求铁路或公路隧道施工中溶洞的最佳处理措施。
研究方法:通过319国道江西省萍乡市境内柘村隧道工程实例介绍了采用高压旋喷桩复合地基整治隧道溶洞的整治方案,施工方法及主要施工工艺,并分析了该方法的工艺原理及应用该工艺整治隧道溶洞的质量控制措施。
研究结论:高压旋喷桩复合地基整治整治隧道溶洞,可操作性强,质量及经济效果良好。 相似文献
312.
郑章清 《世界隧道(内刊)》2001,22(4):6-11
钢纤维加筋混凝土可以吸收张拉应力,这是毫无疑问的。因此德国混凝土协会在新准则中根据此特点对地下隧道的设计与支护结构规范进行了调整并针对施工设计和施工本身提出了一些建议,列出了所要求的分类试验,适用性试验和质量监测试验。 相似文献
313.
船坞地处石灰岩溶蚀区,地质条件极其复杂,为封堵覆盖层的地下水渗漏,在坞墙灌注桩施工后,在灌注桩之间岩面以上设置两排连接灌注桩的高压构筑结石板墙,以达到防渗目的。 相似文献
314.
315.
316.
武汉枢纽江岸西编组站二七路立交桥自1987年以来,先后整治了六次,都没有取得成功.在施工中我们制定了详细的施工组织计划,采用旋喷桩加固,槽底注浆的施工方案.从目前的施工看,取得了很好的成效. 相似文献
317.
以某高速公路上进行喷锚混凝土加固的旧桥实桥为背景,分别进行了加固前以及加固后的荷载试验,实测了主梁在各工况下的应力以及挠度值,其结果分别与理论值进行了对比,并对加固前后的实测数据进行了对比分析。对比结果表明:经过喷锚混凝土加固后的各片主梁受力更为均匀,喷锚混凝土加固有利于提高结构的整体性;喷锚混凝土加固可以明显提高结构的强度,该方法是一种有效的加固方法。 相似文献
318.
李少娟 《铁路工程造价管理》2006,21(4):39-41,57
1工程概况京山线滦河特大桥位于京山线滦县——朱各庄区间的既有滦河大桥和已废弃的老滦河桥之间,桥长817.6 m。其中6 ̄10号墩位于主河道,基础采用直径1.25 m钢筋混凝土钻孔灌注桩。由于历史原因,在既有滦河大桥和已废弃的老滦河桥之间的地层中埋藏有既有滦河大桥的废弃钢梁,需 相似文献
319.
320.