水泥搅拌桩浆喷法与干喷法的比较

课题组采用南通、天津、连云港等处的软土 ,进行水泥搅拌桩浆喷法与干喷法的配合比试验研究 ,说明了水泥土在不同水灰比条件下的差异 ,可在实际施工中使用 ,根据不同的地质条件选定不同的施工方法及不同的水灰比     

路基边坡植被护坡技术综述

介绍国内外植被防护技术的发展，现状及趋势。对边坡植被防护的主要类型，应用工程实例进行分析。强调绿色通道建设的重要性，重点研究开发新型厚层基材喷播植被技术等。     

哈达铺隧道Ⅵ级围岩浅埋段施工技术

哈达铺隧道下穿铁匠沟浅埋段软塑淤泥质黏土为Ⅵ级围岩,承载力低,在施工扰动后很难形成稳定受力圈,施工难度大。地表做排水沟对地表水引流,防止渗入隧道内。采用地表注浆加固隧道范围内围岩,增强其自稳能力,高压喷射注浆将浆液注入松软的岩土,胶结后形成一个强度较高的新岩土体,隔离了淤泥物,提高了隧道基底承载力,使原来软弱层得到良好的加固,有效控制了隧道变形及地表沉降,满足了施工需要。     

贵广高速铁路上寨隧道溶洞处理技术

以贵广高铁上寨隧道岩溶工程地质特征及隧道结构加强措施为例,对采用大管棚支护穿越坍方地段、堆积物充填大型溶洞段等软弱破碎围岩施工方法和旋喷桩对岩溶发育地段隧道底部进行加固处理的施工技术进行介绍。由于岩溶地质条件的复杂性,施工过程中进行超前地质预报并根据围岩地质条件进行动态设计,可有效降低施工安全风险及隧道结构安全风险;大管棚结合小导管注浆超前支护是穿越坍方地段、堆积物充填大型溶洞段的有效手段;且隧道底部较大较深溶洞采用旋喷柱加固效果良好。     

宝马730Li行驶中突然加速无力

<正>车型:E66,配置N52发动机。行驶里程:124310km。故障现象:客户反映车辆在行驶中突然加不起速,然后会熄火。故障诊断:接到车钥匙后经过反复试车才出现客户反映的问题,确实如客户所投诉那样。从试车中可以确定两点:该故障与冷热车无关;该故障出现的频率不是很高,并且要在低速行驶故障才容易出现。首先接上ISID读取故障码,故障码显示空气流量传感器过低故障,怠速时数据正常。再次接上燃油压力表和诊断仪路试,故障试了相当长的时间才试出来。当故障出现时燃油压力仍能保持在500kPa左     

一念成魔 一念成佛

刚来北京的时候,租住在通州一个非常偏僻的住宅小区里,窗外是一条修建规格非常高的"断头路",双向6车道,可能是因为拆迁的原因一直没有修通,于是在夜里总有一些改装车在路上跑来跑去,发动机的轰响、泄气阀呲呲的泄气声、轮胎撕扯路面的吱吱声……陪我渡过了一个     

梁山隧道带状深风化富水陡倾软弱构造集成排水系统研究

厦深铁路梁山隧道DK96+495~+540段穿越地层为L7深风化富水陡倾软弱构造,该构造极为富水,水量大、水压高,为国内外罕见。为降低施工期间地下水流及高压动水对溃口处理、清淤工作、超前支护以及衬砌结构施工的不利影响,同时降低运营期间正洞结构的风险,对带状深风化富水陡倾软弱构造的集成排水系统实施研究。通过研究,提出了带状深风化富水陡倾软弱构造环境中设置集成排水系统的技术措施和实施办法:即先进行地表沟水封闭处理,防止地表水入渗;然后洞周利用导坑进行高低位排水,采用旋喷造孔技术实现隧道体外"排清留固",并形成泄压排水系统;最后在支护结构中采用排水板与综合排水盲沟系统相结合的方式,形成洞内排水系统。目前梁山隧道带状深风化富水陡倾软弱构造段的主体工程已施工完毕,从现场水压、水量以及衬砌结构内力的监测结果来看,该集成排水系统是科学的、行之有效的。     

路基工程中的旋喷桩施工技术分析

高压旋喷桩具有施工简便、加固效果明显的技术优点,结合某公路客运专线至陕西公路工程项目中的路基施工实例,对高压旋喷桩具体施工技术进行分析。     

MCT喷涂速凝防水防腐防护涂料的性能特点分析

MCT喷涂速凝防水防腐防护涂料是一种集防水、防渗、防腐、防护于一体的多功能涂料,它采用超细悬浮微乳型阴离子改性乳化沥青和合成高分子聚合物橡胶（A组份）与特种成膜剂（B组份）混合后生成高弹性防水、防腐喷涂膜的多功能材料。施工采取冷制冷喷技术,在工程现场采用专用设备直接喷涂。A、B双组分材料在喷枪口外扇形交叉、雾化并高速混合后,     

气缸套的离子氮化技术分析

本文应用钢铁件离子氮化的理论及生产实践经验,遵照国家离子氮化行业标准的有关要求,阐明了气缸套离子氮化的原理、过程、工艺和特点;分析了本厂气缸套离：产氮化的工艺流程及操作要点。