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921.
介绍了BMW公司的喷束引导式汽油缸内直喷燃烧系统,它解决了壁面引导和气流引导的第一代缸内直喷燃烧系统的最大问题。由于喷油器中置,喷束引导式系统提供了火花塞附近的分层混合气,并显著降低了湿壁效应。外开式压电喷油器的低喷雾贯穿度和高喷雾稳定性可使分层汽油机的运行脉谱拓宽到更高的负荷和转速。压电驱动使喷油器针阀开启非常迅速,能以极短的时间滞后完成多次喷油,可以灵活地标定,以提供高效的燃烧,使未燃HC、CO的排放很低。与传统的节流式汽油机相比,喷柬引导系统在新欧洲测试循环下可节省燃油约20%。此外,与涡轮增压的进气道喷射汽油机相比,BMW的喷束引导式缸内直喷燃烧系统具有很大的气门重叠角,气缸得到完全扫气、不留残余废气的运行策略导致在很低的发动机转速下也能得到极好的全负荷性能,发动机的动态响应得到改善,因此很适合涡轮增压。 相似文献
922.
北京地铁10号线劲松站粉细砂层中暗挖导洞施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
"PBA"洞桩梁法是城市地铁暗挖施工逐渐发展和成熟的一种新兴工法,适用于软弱地层中暗挖车站的施工,在北京地铁10号线第一次全面推广和运用。导洞作为"PBA"洞桩梁法施工的主要临时结构,在粉细砂层中施工难度非常大,以北京地铁10号线劲松站为例介绍粉细砂层中导洞施工技术。 相似文献
923.
深基坑工程管涌灾害的治理 总被引:1,自引:0,他引:1
针对深基坑工程中易出现的管涌灾害,结合施工经验,提出以疏为主、综合治理的处理原则,论述砂石滤水围井、降水、注浆和旋喷止水等治理工艺. 相似文献
924.
龚伟申 《城市轨道交通研究》2011,14(7):81-83
对普通热泵供热与喷汽增焓技术供热的城市轨道交通车辆空调机组的制热量进行理论分析、比较.理论计算数据证明,我国北京以南地区运行的城市轨道交通车辆空调冬季应用喷汽增焓技术替代电加热器供热是可行的. 相似文献
925.
铁路桥梁深基坑施工围护设计 总被引:1,自引:0,他引:1
新建沪宁城际铁路某桥桥墩承台埋深较大,地下水位高,为保证承台基坑安全,经比选采用钻孔桩结合高压旋喷桩的围护方案,并对该方案中围护结构的内力、变形及整体稳定性、抗管涌等进行了验算。验算结果及使用结果表明,该方案非常成功。 相似文献
926.
927.
928.
依托兰新第二双线西宁隧道工程,结合隧道工程地质和水文特征,开展高速铁路大跨度浅埋隧道通过市区富水黄土、砂卵石、泥岩、石膏岩、芒硝等特殊地层施工关键技术研究。针对特殊湿陷性黄土,选取旋喷桩对其进行加固,再采用三台阶七步法和优化双侧壁导坑法进行开挖。通过详细分析施工的技术参数和步骤,并结合现场监控数据,保证了西宁隧道安全、快速施工,该技术对以后同类隧道施工具有借鉴意义。 相似文献
929.
介绍了现场接触焊焊轨作业车的结构,对工作装置液压系统的原理、组成和设计方法进行了深入研究。 相似文献
930.
深埋富水全风化花岗岩中长距离水平旋喷桩试验与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
厦深铁路梁山隧道因在DK96+495~DK96+535段穿越L7深埋富水全风化花岗岩软弱带,为全线的控制性工程。为穿越该软弱带,经过技术与经济论证,最后决定采用全环水平旋喷桩超前预加固技术。为确保长度达40 m的水平旋喷桩在该地层中的可实施性,进行了本次现场试验。通过试验,得到试验桩平均桩径51.5 cm,平均桩长43 m,桩体平均强度3.2 MPa,并根据试验结果改进了部分施工工艺。采用该技术顺利通过了L7深埋富水全风化花岗岩软弱带,并施作了衬砌结构,实践证明,通过试验得到的长距离水平旋喷桩加固技术是成功的。 相似文献