全文获取类型
收费全文 | 2124篇 |
免费 | 75篇 |
专业分类
公路运输 | 862篇 |
综合类 | 374篇 |
水路运输 | 382篇 |
铁路运输 | 485篇 |
综合运输 | 96篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 86篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 149篇 |
2008年 | 107篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 126篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2199条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
为节约施工成本,提高施工效率,将多头搅喷式水泥土防渗墙与高压摆喷防渗墙技术在深基坑防渗中组合使用.介绍工程概况和防渗墙设计技术要求组合施工的质量控制.此工艺取得良好效果. 相似文献
982.
983.
针对炭质千枚岩隧道施作锚杆时容易剥落掉块并导致局部失稳的问题,对先喷后锚法与传统先锚后喷法进行比较研究。为了分析2种施工方法对围岩与支护体系力学响应的影响,借助三维数值分析手段对洞周位移变化、初期支护结构受力、锚杆受力及围岩的塑性发展进行分析。结果表明,先喷后锚法引起的围岩变形与支护体系应力略大,先锚后喷法对控制围岩变形效果显著,二者均可满足一般工程需要;当对围岩变形控制要求严格时应选用先锚后喷法。 相似文献
984.
郭希莲 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):218-222
随着我国桥梁施工技术的迅速发展,围堰的防渗处理施工技术也逐渐成熟,但针对不同的水文地质条件、施工环境和工期因素,如何选择合适的围堰防渗处理方案,国内仍没有统一的施工规范及技术标准。以成渝客运专线资阳沱江多线特大桥1#墩、2#墩临时围堰防渗处理中为例,介绍了临时围堰防渗处理方案的选择和设计以及高压旋喷桩的施工工艺、施工参数、质量控制措施以及施工过程中常见问题的处理方法,可供类似工程借鉴。 相似文献
985.
浅谈系统锚杆挂网客土喷播植草施工技术 总被引:2,自引:1,他引:1
系统锚杆挂镀锌铁丝网客土喷播植草技术是目前采用的新型生态防护方式,边坡生态防护不仅能有效的防止坡面水土流失、巩固路堑,还能美化和改善公路环境、布景,减少尘埃、降低噪音,对环境、自然、生态就最为理想的施工手段。它是将有机质土、长效肥、速效肥、粘合剂、保水剂及凝固剂和草籽、灌木种子等按一定比例组成并搅拌平均的有机基材,喷播在挂有镀锌铁丝网的坡面上,然后在其外表喷播草种。植被恢复后,兴旺的根系可经过基材深化到岩体的节理和裂隙中,能到达永世固坡和美化环境的双重目的。 相似文献
986.
喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝土层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,减小岩(土)体侧向变形,增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡;或虽为坚硬岩层,但风化严重、节理发育、易受自然力影响、导致大面积碎落,以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡;或岩质边坡因爆破施工,造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部,路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。对喷锚支护施工工艺进行论述,并结合工程实际,对施工中应注意的事项进行了分析。 相似文献
987.
沈毅 《交通世界(建养机械)》2013,(21):272-273
前言
隧道工程在爆破时往往不能得到表面平整的坑道轮廓线.由于施工时不愿欠挖而常造成较大超挖.欠挖也难免产生,因而给施工带来了困难和加大了工作量。普通爆破对围岩的扰动较大,使围岩因爆破的扰动降低了稳定性。为使坑道表面平整,减少超欠挖、降低爆破对围岩的扰动.以及喷锚支护等的需要,可采用光面爆破。光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数,使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝. 相似文献
988.
989.
绿色防护在惠河高速公路边坡中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
论述高速公路、铁路的修建受线形、坡度等技术参数的限制,大多需劈山剖坡,从而形成大量裸露的边坡,造成水土流失日趋严重,环境问题日益严峻。如何在道路建设的同时,改善生态环境,恢复自然生态平衡。通过介绍惠河高速公路走绿色防护的成功道路,对业界起到一定的借鉴作用。 相似文献
990.