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41.
42.
李威 《城市轨道交通研究》2023,(5):210-215
多个氢能源有轨电车工程在国内外相继建成并投入运营,但目前氢能源有轨电车仍面临着相关标准/规范缺失、关键技术空白等问题,故而需要对氢能源有轨电车加氢站的设计及其工艺布局进行深入研究。在介绍2015年至今国内外研发的各种类型氢能源有轨电车及我国已运营/在建氢能源有轨电车线路的基础上,阐述了有轨电车加氢站的组成及氢气加注原理,列出了加氢站的主要技术方案及技术指标,提出了有轨电车加氢岛的设备空间布局方案;选取了两个有代表性的加氢站选址方案,分别为方案一(加氢站与车辆段合并布置)和方案二(加氢站布置于线路末端车站旁),从运营组织、选址条件、占地面积、车辆运营检修流程和经济性等方面对这两个方案进行对比分析,并以佛山市南海区有轨电车里水示范段工程加氢站布置方案为案例进行了说明。研究表明:方案一用地更节省,经济性更好,运营组织更灵活,车辆运用检修也更便利。 相似文献
43.
44.
白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(8):168-173
2H+O=H2O是很多人今生知道的第一个化学方程式。正是这个最基本的化学反应,让最常见的H2和O在反应时产生了大量的电子移动和热量。 相似文献
45.
<正>随着新兴市场国家的发展,今后化石燃料的供求会日趋紧张,燃料价格可能暴涨。虽然提高汽油车和混合动力车的节能性能可以减少石油的消耗量,但要根本解决还必须通过普及插电式混合动力车及燃料电池车等来推动燃料的转换。 相似文献
46.
<正>其实说得简单点儿,这不过是一项如何才能更省油的比拼。在一个玩笑之后,如何"用最少的油跑最远的路"吸引了越来越多的人关注。1985年,以节省燃料为目标的壳牌汽车环保马拉松比赛首先在法国正式启动。随后的2007年4月,美洲汽车环保马拉松比赛也正式鸣枪。2010年,首届亚洲壳牌汽车环保马拉松赛在马来西亚吉隆坡举行,至此,一年一度的全球性节能汽车设计制造赛事活动开始席卷全球,"省油风暴"正式形成。 相似文献
47.
今年1月28日,德国戴姆勒汽车股份有限公司、美国福特汽车公司和雷诺-日产联盟签订了三方协议,决定共同对燃料电池技术进行相关研究,在未来联合开发一款通用的燃料电池系统,以提高燃料电池汽车的产量,加速推广零排放技术,并达到规模经济的效果而降低造价。 相似文献
48.
49.
我们的研究表明,Pt-Pd催化剂的利用率,有很大程度地依赖于载体,本文就对载全选择做了一定研究,结果表明,当活性炭,乙炔黑,石墨的质量比例为100:25:5时,可提高Pt-Pd的利用率,使Pt载量为0.28mg/cm^2,Pt-Pd总载量为0.56mg/cm^2,并用电位阶跃法分别测定了电化学比表面积。 相似文献
50.
随着政府的大力支持,以电动车为主的新能源汽车飞入了寻常百姓家。电动车固然环保,但对于废旧电池的处理并没有最环保的解决方案,所以从某种角度上来看,电动车仍旧存在一定的污染,而以氢能源为主的燃料电池汽车则从根本上解决了污染问题,因为从制氢到最后以水为主的排放物来说,燃料电池汽车对环境的污染几乎为零。 相似文献