河西地区盐渍土路基综合处治技术体系与施工质量控制研究

通过对河西地区七瓜项目沿线盐渍土类型、分布特点、损坏特征及盐胀机理的分析,按照"防盐、隔盐与消胀"为一体处治思路,首次大面积采用反渗透脱盐净水技术、闷料及非盐砂砾土填料、"两布一膜"与未筛分碎石阻断层、消胀槽、桥涵台背回填、防排水及边坡防护等技术措施,提出了不同技术措施的作用机理、技术特点与施工质量控制要点,建立了河西地区盐渍土路基综合处治技术体系,为后期类似工程提供重要理论依据与技术支撑,具有积极行业示范效益与推广价值。     

我国道路融雪剂的研发与应用

施用融雪剂是我国北方道路冬季除雪的主要技术手段之一,融雪剂的大量使用对车辆、道路及其周边环境的损害越来越严重。总结了我国道路施用融雪剂的现状及其对生态环境的影响,分析了融雪剂的类型和特点,提出低成本、环保型的有机融雪剂是我国融雪剂研发的方向,研究结论对推动我国融雪剂的研发和应用有参考价值。     

酸洗废液制备纳米铁酸锌及光催化实验研究

以铁作还原剂、氯酸钠作氧化剂预处理盐酸酸洗废液,利用共沉淀法制备铁酸锌(ZnFe_2O_4)前驱体,而后在不同温度下煅烧得到纳米ZnFe_2O_4晶体,将ZnFe_2O_4用于光降解玫瑰红B染料的实验研究中。结果表明,高温条件下制备的纳米ZnFe_2O_4具有较好的晶型和分散性,同一温度下煅烧得到的产品粒径均匀。在对玫瑰红B模拟废水的光催化处理中,0.2 g/L的ZnFe_2O_4用量,表现出较好的催化性,经4次重复实验后,其催化效率仅降低10%左右,表明ZnFe_2O_4具有良好的稳定性。     

易溶盐与盐渍土层微观结构及竖向分布关系

以察尔汗至格尔木高速公路为依托,对察尔汗盐湖盐渍土的土样进行试验研究,通过人工挖取探槽和钻探取样的方法,测定沿线10 km、8个不同测区、距地表20 m内土样的易溶盐,并分析易溶盐质量分数不同时盐渍土的微观结构。结果表明:察尔汗盐湖土样以氯盐型盐渍土为主,易溶盐的质量分数随土层深度的增加而逐渐减少并趋于稳定,表层易溶盐富集,氯离子的质量摩尔浓度随土样深度的变化规律与易溶盐的质量分数一致,硫酸根离子的质量摩尔浓度随土样深度的变化有较强的波动性,通过电镜扫描照片分析得到盐渍土微观结构的连结形式,并分析了易溶盐质量分数不同时盐渍土的微观结构特征。     

钠钾干预对成人血浆pentraxin-3的影响

目的观察饮食中钠钾摄入的变化对成人血浆正五聚蛋白3(pentraxin-3,PTX-3)水平的影响。方法于陕西省礼泉县招募48名志愿者参与本项研究。本次研究采用专人烹饪、集中供餐的方式。整个研究分为4个阶段:①正常饮食(3d);②低盐饮食(1周,氯化钠3g/d);③高盐饮食(1周,氯化钠18g/d);④高盐补钾饮食(1周,氯化钠18g/d+钾4.5g/d)。血浆PTX-3水平通过ELISA法进行检测,尿钠、尿钾采用离子选择性电极进行测量。结果血浆PTX-3水平低的受试者体质量指数、舒张压、平均动脉压相对较高。血浆PTX-3水平与体质量指数、舒张压、平均动脉压呈负相关。低盐饮食期血浆PTX-3水平降低[(0.57±0.19)ng/mLvs.(0.72±0.33)ng/mL,P=0.012]。高盐负荷后,血浆PTX-3水平明显升高[(0.68±0.26)ng/mLvs.(0.57±0.19)ng/mL,P=0.037]。增加钾的摄入能明显抑制高盐所诱导的PTX-3的升高[(0.56±0.21)ng/mL vs.(0.68±0.26)ng/mL,P=0.015]。PTX-3与24h尿钠钾比值呈正相关(r=0.230,P=0.002)。血浆PTX-3水平对饮食干预的反应在盐敏感者中更为明显。结论膳食中钠钾摄入的变化可影响成人血浆PTX-3的水平,低盐摄入使得血浆PTX-3水平降低,而高盐饮食能引起血浆PTX-3水平明显升高,增加钾的摄入能明显抑制高盐诱导的PTX-3水平的升高。     

严寒地区桥梁在盐冻环境下的耐久性技术研究

吉林省位于我国东北地区中部,是典型的季节性冰冻地区,冬季漫长寒冷。桥梁所处的野外自然条件恶劣,且除雪时还会大量使用除冰盐,这对桥梁耐久性会造成极大影响。对吉林省境内桥梁结构普遍存在的病害进行总结,提出在冻融和氯盐侵蚀共同作用时能够提高桥梁耐久性的技术措施。研究的成果将为在今后的设计、施工、养护提供数据资料和具体的技术建议,从而提高结构耐久性,延长桥梁构造物的使用寿命。     

辽宁省高速公路混凝土排水边沟病害及预防对策

通过调查分析混凝土边沟的使用现状和病害,提出路基混凝土边沟设计时的技术对策,旨在保证路基混凝土边沟的工程质量及延长使用寿命。     

钢-混凝土结合套箱的使用

通过对传统钢套箱施工技术的研究,用钢筋混凝土底板代替套箱钢底板,形成一种新型套箱技术——钢-混凝土结合套箱,该技术降低了施工成本,加快了施工进度,缩短工期。此外,由于减少了水上作业工序,也降低了安全管理风险。本文通过底板的荷载分析,截面验算,从力学上满足施工要求,从根本上保证了方案可行;再进一步与传统钢套箱进行了经济、工期和安全的对比,充分展现了钢-混凝土结合套箱的优势,具有较好的应用前景。