海工高性能混凝土结构使用寿命预测浅析

以Fick第二定律为基础，分析影响混凝土结构使用寿命的一些因素，结合抗氯盐污染高性能混凝土室内试验和现场暴露试验测试结果，初步建立海工高性能混凝土结构使用寿命预测模型的基本方法。     

大断面硬岩隧道快速掘进施工经验总结

研究目的:以温福铁路客运专线鸡面山隧道工程为例,通过自制钻孔台车运用,光面爆破设计、装碴方式及运输设备配置、通风方式选择,达到大断面硬岩的快速掘进,并分析其中不足。研究结果:利用生产要素的合理配备和施工(组织)方案的比选,实现了大断面硬岩的快速掘进。     

“机器礼觉”在连杆结合面爆口探测中的应用

连杆大小头结合面的破口缺损（俗称“爆口”）是在制造过程中形成的。对爆口的探测是批量生产方式下对工件表面缺陷进行检测的一个典型例子。但在批量生产的汽车、摩托车、内燃机等行业，所采用的人工目测方法不但效率低、劳动强度大，且对标准中规定的定量评定要求无法准确执行，从而影响对产品质量的有效监控。为此，上海大众汽车有限公司与赛尔德自动化（上海）有限公司合作，研制了一台专用设备，即“机器视觉”，又称“图像检测”。     

深水基床爆夯施工控制

结合华南某防波堤工程的深水抛石基床爆夯工程实践,就爆夯施工过程中对基床密实、相邻区域影响及安全控制进行统计和分析,并就如何有效控制各种影响、趋利避害进行探讨。     

氯盐环境下混凝土内钢绞线的锈蚀特性试验研究

预应力钢筋的锈蚀特性是研究预应力混凝土结构耐久性失效及防治的基础,为此,分别采用内掺盐和外浸盐2种方式在自然气候条件下作了如下3组混凝土内钢筋锈蚀的对比试验:钢绞线与热轧带肋钢筋、钢绞线与热轧光圆钢筋、钢绞线中心钢丝与热轧光圆钢筋。通过对锈蚀过程中锈蚀电流密度的测试以及试验完毕后的破形观察与称重对比和分析,得到如下结果:钢筋外表面锈蚀程度在面向保护层侧明显严重于背向保护层侧;钢绞线及其中心钢丝外表面锈蚀相对最不均匀,具有严重的局部锈蚀———坑蚀形态,带肋钢筋次之,光圆钢筋相对最均匀、全面;钢绞线内表面发生类似于空气中的相对全面、均匀的锈蚀;钢绞线的平均外表面锈蚀率小于热轧带肋钢筋的与热轧光圆钢筋的,但严重的局部锈蚀对其受拉性能极其不利。另外,还对上述锈蚀特性进行了电化学机理分析。     

隧道掘进钻爆法施工技术的进步和发展

研究目的:探讨我国的隧道工程钻爆法施工技术的进步和发展。研究方法:通过对隧道爆破的历史成就、技术特点、关键技术和持续发展等方面的阐述来表述我国的隧道工程钻爆法施工技术的进步和发展。研究结论:我国的隧道工程钻爆法施工技术经历了跨越式的技术进步,取得了卓越的技术效果,隧道爆破安全状况有了较大的改善。空前的隧道建设速度和规模,正在挑战隧道爆破施工独头掘进的极限能力。运用现代计算机技术着力开发隧道爆破设计计算机程序软件,提高隧道爆破专业化队伍的管理水平,促使我国的隧道工程钻爆施工技术会更进一步提高。     

在海洋与化冰盐环境中钢筋混凝土构筑物的钢筋防锈技术对策

针对处于海洋与化冰盐环境中的工程因氯盐引起钢筋锈蚀大幅度降低普通钢筋混凝土结构使用寿命的主要问题，综述了有关防锈技术措施、结构寿命与高耐久混凝土技术要求，并介绍了近5年内建成的4座设计使用寿命为100-120年海洋桥梁的混凝土技术标准。     

水下、潮差段混凝土破损修补新技术

介绍一种用于水下、潮差段混凝土修补的新材料和新技术,该技术造价低,施工简单,可操作性强,效果良好。     

连盐高速公路粉喷桩施工与质量检测

在水网地带进行软基处理，粉喷桩是最常用的处理方法之一，粉喷桩属隐蔽工程，工序环节多，本工程时间紧，任务重，作业班组多，施工控制难度较大。本文从施工的角度论述了连盐高速公路粉喷桩的施工与质量管理。