全文获取类型
收费全文 | 4544篇 |
免费 | 153篇 |
专业分类
公路运输 | 2043篇 |
综合类 | 912篇 |
水路运输 | 868篇 |
铁路运输 | 680篇 |
综合运输 | 194篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 92篇 |
2022年 | 147篇 |
2021年 | 147篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 96篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 158篇 |
2014年 | 225篇 |
2013年 | 232篇 |
2012年 | 254篇 |
2011年 | 269篇 |
2010年 | 227篇 |
2009年 | 290篇 |
2008年 | 356篇 |
2007年 | 323篇 |
2006年 | 310篇 |
2005年 | 302篇 |
2004年 | 189篇 |
2003年 | 154篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 95篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有4697条查询结果,搜索用时 562 毫秒
381.
382.
戈蓝是一款主打运动性的中高级轿车,在国外拥有很高声誉,但自2006年引进国产以来,其表现一直不温不火,并且最近有被边缘化的趋势,其重要原因之一就是该车型上市时间比较早,技术水平相对比较落后。目前市场上销售的车型还是2006年上市的第9代戈蓝,在2009年该车型进行过一次升级,但主要是在外形和配置方面,整车技术水平没有发生大的变化。该车型在2011年C-NCAP的测试中,以41.9分的成绩获得4星级评价,远逊于之前测试的三菱翼神,在B级车领域也属于得分较低的车型。这也表明三菱戈蓝的安全水平已经落后于时代的发展了。 相似文献
383.
服务是公交运营企业的产品,不断为乘客提供完善、优质的服务,是公交企业创建优秀公交的一条重要途径。提起郭娜陆地航空班,整个河北省交通运输行业几乎无人不知,无人不晓。2月1日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在保定视察时,对郭娜陆地航空班对标航空系统服务标准 相似文献
384.
谭洪 《中国汽车保修设备》2004,(8):13-14
随着人类生活水平的提高和环保理念的不断提升,人们对日常交通运输工具—汽车的要求也在越来越高,除了安全、快捷、舒适、方便和尾气污染排放达标外,对汽车车辆各类循环系统的安全可靠运行和快速检修维护也提出了更高的要求。 相似文献
385.
为研究TRC-SIP-F及其现浇混凝土叠合梁在应力和碳化共同作用下的力学性能以及弯曲应力作用下叠合梁不同部位的碳化深度.利用织物增强混凝土(TRC)预制永久性模板制作叠合梁构件,采用加速碳化试验方法,进行承载力试验,分析2根普通RC梁和5根TRC叠合梁在碳化侵蚀作用下不同应力水平对TRC叠合梁受弯性能的影响.结果表明:碳化侵蚀后TRC叠合梁的力学性能退化情况优于普通RC梁,碳化侵蚀后的TRC叠合梁相比未碳化叠合梁承载力有所提高,但延性有所下降.结合试验数据分析碳化弯曲应力影响系数,得出碳化弯曲应力影响系数和应力水平、测点位置的多项式关系;推导TRC叠合梁碳化侵蚀后承载力计算公式,理论计算结果和试验结果吻合情况良好. 相似文献
386.
土耳其博斯普鲁斯海峡三桥(The Third Bosphorous Bridge,见图1)的正式名称为亚武兹·苏坦·斯莱姆桥(Yavuz Sultan Selim Bridge),是一座公铁两用斜拉—悬吊组合桥,主跨1 408m,桥面净宽58.5m(全宽60m),桥面中央布置双线铁路,铁路线两侧各布置4条车道,桥面两侧还布置有人行道,但是仅作为检修通道使用。 相似文献
387.
388.
通过研究传统的反映公路发展水平的公路统计指标及其存在的问题,分析反映公路发展水平的因素,提出一套全面准确合理的反映公路发展水平的综合评价指标。 相似文献
389.
根据实测车轮接地压力简化分布形式,采用ABAQUS有限元软件建立了PCC+AC复合路面有限元三维分析模型,考虑最不利荷位和水平力系数进行复合路面沥青加铺层力学响应的数值分析。结果表明:与仅考虑垂直荷载的传统分析相比,不同的力学指标对应的最不利荷位不同。考虑水平荷载后各力学响应指标随着水平力系数的增加而快速增大,影响程度从高至低依次是最大拉应力、最大拉应变、接缝两侧的弯沉差、MISES等效应力、最大剪应力;当水平力系数≥0.2时,加铺层中的最大拉应力和拉应变的位置将由层底转到层表(增加“表”字)面,此时加铺层表面比层底更容易产生张拉裂缝。 相似文献
390.
为准确把握拉索的动力学规律并指导工程应用,以拉索非线性振动理论(拉索自振频率的摄动法公式)为基础,以工程中常用的典型拉索为例,对拉索非线性自振频率的边界条件效应、参数敏感性以及区间估计方法进行研究.研究结果表明:拉索的边界条件效应随拉索长度、索力以及频率阶次的不同而不同;索力、线密度、弦长、抗弯刚度4个参数对于拉索各阶自振频率在影响程度、影响方式方面均存在显著差异,总体而言,自振频率偏差与索力和抗弯刚度2个参数的偏差成正比,与线密度和弦长2个参数的偏差成反比;根据拉索参数的概率统计特征能够获得拉索自振频率的区间估计. 相似文献