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91.
文章采用综合安全评价方法和完善的评价步骤研究我国海事管理当中一个重要环节-防治船舶污染,通过将历史数据加以分析整理以及专家经验判断,最终得到了我国防治船舶污染海洋环境的一些有效举措,并通过模糊综合评判与层次分析法相结合的方式,构建了防治船舶污染的指标体系.可以预见在以后的工作中,综合安全评价方法在海事管理中的应用会更加广泛,其架构体系也会不断完善,真正起到发现薄弱环节,提出针对性建议的作用. 相似文献
92.
从一起油污染事故剖析船舶故意违法排放 总被引:1,自引:0,他引:1
某轮靠泊东北亚某港期间,修理机舱某腐蚀漏水的海水管后,机舱舱底水很多。
鉴于港内水域有不少亮晶晶的油花,三管轮认为该港防油污染监管似并不严格,提出天黑后排出部分舱底水:轮机长默许。 相似文献
93.
本文从人、船舶和环境三个方面分析了污染事故的成因。依据事故发生的特点提出了加强船员素质培训、老旧船的管理和重点监管、专项整治等措施,对船公司船舶船员管理和海事监管有一定的指导意义。 相似文献
94.
本文系统的论述了海洋中主要污染物如无机污染物、有机污染物和放射性污染物的来源和主要形式,同时介绍了这些污染物对环境和人类造成或即将造成的危害,并且探讨了针对这些污染物进行有效的防治和治理,改善人类赖以生存的自然环境. 相似文献
95.
2008年的“两会”期间,全国政协委员、中国海事局常务副局长刘功臣向大会提交了《关于加强溢油应急体系建设的建议》,以2007年底发生在韩国海域的“Hebei Spirit”轮污染事故为警戒,痛陈溢油事故造成海洋污染的重大危害,呼吁加快我国溢油应急力量建设,加快淘汰单壳油轮。 相似文献
96.
97.
文中通过分析船舶污染特征,提出船舶污染防治的对策与措施,以保护和建设水资源生态环境,实现航运事业与水资源生态环境的协调、可持续发展。 相似文献
98.
99.
基于Bayes判别方法,选取水化学常量组分作为判别指标,利用叙岭关隧道地区9个动态监测点的53个水样样本建立了该地区的水源判别模型.模型检验结果表明,其回判准确率为96.23%,具有较高的识别精度和工程推广能力.利用建立的判别模型,对叙岭关隧道1号溶洞内两个出水点RQ1和RQ2的水源进行了识别,并结合其流量动态变化特征、同位素分析结果,以及1号溶洞发育位置,推断1号溶洞内两个出水点的水源为P1m+q含水层中的岩溶地下水.根据判别结果,建议1号溶洞采取“以排为主”的原则加以处治,并尽量保留溶洞水的过水通道. 相似文献
100.
伴随我国经济和航运事业的快速发展,船舶营运造成了我国海洋环境的严重破坏,但我国防治船舶海洋污染法律制度的建设却严重滞后。在充分考量我国防治船舶海洋污染法律制度的现状的基础上,借鉴美国在相关法律制度建设上的立法经验,对我国防治船舶海洋污染法律制度的建设提出建议与对策。 相似文献