确报管理信息系统——TMIS系列之一

前言 铁路运输管理信息系统(英文名缩写TMIS)是铁道部为实现我国铁路现代化组织实施的重大工程。确报管理信息系统是TMIS的一个分系统。确报是一种报表,是“列车编组顺序表”的简称,又称“运统一”。通常,一车货物从装车地出发,要经过多次解体与编组才能到达目的地。确报记载每次货运列车的组成情况,由货运列车始发站、区段站及编组站编制。确报信息由列车信息     

计算机确报信息管理系统设计

作者从系统的角度出发,阐述了计算机确报信息管理系统的目标、总体结构、功能及软硬件配置,并且分析了计算机确报系统的可靠性保证。     

现车确报系统维护探讨

TMIS是铁路运输生产自动化的综合体现,维护并使其安全、高效运行,对铁路运输生产有着重要意义.分别从人员培训、软件功能完善、基础数据字典维护、硬件设备维护等方面探讨了现车确报系统维护措施及想法.     

铁路局货物列车编组质量动态检测预警系统的研发

为确保列车运行安全,实现对违编列车的超前预警和控制,通过阐述货物列车编组质量动态检测预警系统的目的和主要功能,提出货物列车编组质量动态检测预警系统技术方案,实现铁路局跨局和管内列车按照规定要求确报,并实时进行动态检测,根据不同影响度分级给予预警,实现检测和预警自动化,为行车指挥人员提供决策依据。     

定时任务在生产应用中的实现

针对车站确报系统和十八点统计分析系统应用中出现的问题，通过制定定时任务的方案，实现了在Tru64UNIX环境和Windows2003环境下定时重启确报接收进程和定期备份及删除数据库归档日志的功能。     

郑州铁路局确报系统升级工作全面完成

根据部《关于车站和铁路局确报系统升级工作的通知》（运调技术〔2008〕3407号）要求,为保证新《铁路货车统计规则》2009年1月1日的实施,郑州铁路局信息技术处下发了“郑信所开电〔2008〕64号”对我铁路局确报升级有关工作进行安排。要求确报系统：一是要适应新《统规》；二是完善确报系统功能；三是提高确报数据质量；四是提高确报的应用水平，总体满足铁路运输生产日趋发展的需要。按照车站确报应用的不同要求进行升级：（1）对郑州东、许昌等25个使用车站系统1．0大站版的车站，     

2014年现代叉车营销网络年会在广州召开

<正>2013年12月23日,"质量求生存,创新求发展2014年现代叉车营销网络年会"在广州召开。北京现代京城工程机械有限公司总裁李钟万。致辞,至今已在北京现代京城工作五年时间了,但现代叉车在中国的销售并未达到较理想的预期,和其它知名进口品牌相比还有很大差距。创新才能取得更突破性的发展。走别人走过的路始终只能     

谋“变”求发展 力帆谋定思动

如今,"转变发展方式"已是中国当前最具热度的词汇之一,渗透到了社会经济发展的各个领域,摩托车企业亦不例外,力帆相时而动,提出了转变发展的思路,并积极展开了谋"变"工作,力争在行业中率先转变发展方式,在社会上唱响摩托车行业转变的前奏。     

鞠德源著《钓鱼岛正名》举正

位于东中国海大陆架上的钓鱼岛列屿,自古以来便是中国领土不可分割的一部分。无论从历史文献、地理和地质构造、以及国际法的角度来评判,其领土权皆属中国。正因如此,本文着重强调,研究钓鱼岛问题应以可靠的史料为依据,论证钓鱼岛主权归属中国尤其应以适合国际法的史料为依据。否则只会徒增纷扰,使钓鱼岛问题研究更加复杂化;甚至授人予柄,效果适得其反。史家陈寅恪的"考据三法",对我们研究边疆史地、特别是钓鱼岛问题亟具指导意义。尊重前人学术成果,引述他人著作必须注明出处,这是起码的学术规范;以杂撮他人著述为能事,自欺欺人,最终必然害己误人,学术界应引以为戒。     

用于低压和高压器件的IGBT的额定过载特性

具有薄n基区和低掺杂场截止层新结构的非穿通绝缘栅双极型晶体管NPT IGBT明显降低了总损耗.特别是场截止概念与挖槽晶体管单元的结合能产生通态电压最小、开关损耗最低、载流子浓度近乎理想的器件.这种概念在600V～6.5 kV以上的IGBT和二极管中得到了发展.当折衷性能和总耐量与电压和电流额定值无关时,低压器件的开关特性与高压晶体管(VBr＞2 kV)的处理方法不同.采用HE-EMCON二极管和高达1 700 V的新型场截止NPT IGBT,几乎不受开关性能的限制,不过,需考虑的是外部栅极电阻必须取确定值.相比低压晶体管,高压器件的电流密度较低,因而高压二极管和IGBT中的"动态"电场强度更临界.