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101.
李颖伟 《中国远洋航务公告》2009,(1):61-62
做企业的都希望做成一个百年老店,但是真正能成为百年老店的企业并不多。为什么基业常青如此之难?市场环境变化的迅速,技术更新的速度之快。不断涌现的竞争对手,以及企业自身的不断老化。这些使得企业必需时刻保持战战兢兢、如履薄冰的危机感,稍有懈怠,就可能败落在自己手里。如何有一个强硬的理由使得客户愿意选择自己的产品,而不是竞争对手的产品?企业如何保持永续的竞争力?这是企业家始终需要考虑的问题。 相似文献
102.
以成都地铁18号线一期工程ZDK15+242.34施工断面为研究对象,采用外加厚度为0.02 m的钢套筒加固超近距离(与盾构隧道净距0.324 m) DN800污水管,运用MIDAS/GTS软件对盾构掘进过程进行数值模拟,分析了钢套筒对DN800污水管的加固效果。结果表明:钢套筒可以保证该污水管的安全。在施工过程中,盾构机与钢套筒的距离小于5 m时,钢套筒应力变化最为明显,且在左隧道施工完成时,钢套筒的应力值最大。盾构机在污水管前12 m到后8 m范围内施工时,距离隧道越近,污水管的沉降变化越大。污水管横穿废弃污水管及其内部填充的混凝土,会使污水管的沉降增大,与不穿越废弃污水管相比,污水管最大沉降差值增大1.5倍。 相似文献
103.
你感受到了幸福吗?最近身体健康否?家人是否安好?理想还是早点退休,带上心爱的人满世界晃悠吗?梦想家,是时候行动了!还恍惚记得自己小时候的梦想,6岁前想要当科学家,12岁前想要当飞行员,老师布置每周的作文,就尽写2050年后(具体的年份记不得了,反正是车已经满天飞的时代)的探险故事,老师每次的评语都是:"很好!但是……"一堆要你回归身边真人真事的 相似文献
104.
依托大港 走向海洋——唐山港京唐港区沿着科学发展道路阔步前进 总被引:1,自引:0,他引:1
1989年8月10日,京唐港区打下第1根施工桩基,唐山建设港口的序幕由此拉开。18年来,在国家、河北省、唐山市政府和社会各界的亲切关怀和大力支持下,京唐港区发生翻天覆地的变化,昔日盐碱荒滩变成绿意盎然的园林港口。这座集散中外文明、承载 相似文献
105.
106.
《铁道标准设计通讯》2017,(3):119-123
随着新奥法施工技术的广泛应用,围岩的动态变形越来越受到人们的关注。目前,我国主要是通过监测典型节点的位移来判断围岩变形的稳定性。典型节点的变形并不能代表整个围岩断面的变形状况,该方法存在一定的缺陷,因此提出采用隧道断面面积变化的方法来评价围岩变形的稳定性。采用突变理论数学方法计算Ⅳ级和Ⅴ级围岩在不同埋深条件下断面面积的变化值,得出面积变化的极限值,最终以此极限值作为判定围岩变形稳定的判据。 相似文献
107.
108.
温度变化对粗粒硫酸盐渍土路基变形影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
粗粒硫酸盐渍土路基在环境温度变化下易出现盐胀、沉陷等变形问题,其对路基正常使用造成的影响不容忽视。针对此问题,依托伊朗德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路项目,在施工现场选取试验段,开展路基温度、水分的长期监测,分析路基温度和含水率随时间的变化规律。在此基础上,利用自主设计的温度变化试验装置,采用现场路基填料,开展室内温度变化循环试验,对粗粒硫酸盐渍土的变形特性进行研究。结果表明:监测期间,试验段路基温度的敏感深度为0.22 m,深度为1.0 m以内的路基含水率变化较大;在9个周期的试验过程中,试样深度在20 cm范围内的温度和含水率随时间的变化更为显著,且随着试验温度的变化,试样温度的变化存在一定的滞后性;含盐量为1.5%的土样在第1,2次温度变化循环试验中表现为盐-冻胀变形,其最大盐-冻胀变形量为0.128 mm,而含盐量为3%的土样在前6次循环试验中均表现为盐-冻胀变形,其最大盐-冻胀变形量为0.232 mm;由于受到温度、冰盐相变、含盐量、土颗粒组成、试验周期等多重因素的影响,9个试验周期后,不同含盐量的试样最终均呈现沉陷变形,其中,含盐量为1.5%试样的最终沉陷变形量为0.585 mm,是含盐量为3%试样最终沉陷变形的5.42倍。该研究结果可为相关工程提供一定的技术参考和借鉴。 相似文献
109.
110.
利用遥感图像反射率和实测水深值之间的相关性,建立了动量BP人工神经网络水深反演模型,对缺失的1995年的水下地形资料进行了插补,并利用插补后的1973~2003年南港水下地形资料计算了南港河段的泥沙冲淤量,分析了南港河段等深线和横断面的变化,结果表明BP人工神经网络水深反演模型能反演出研究区的水深分布情况,特别是对水深浅于-5m区域,模型反演效果更好。 相似文献