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针对高速公路改扩建工程老路沥青面层,在120万次足尺加速加载试验条件下,采用动态模量试验评价其力学性能,采用贯入强度试验与汉堡车辙试验评价其高温性能。动态模量试验结果表明,20℃、10Hz条件下沥青面层芯样0~120万次的动态模量维持在相对稳定的状态,最大值与最小值偏差约为6.9%。贯入强度试验结果表明,0~120万次的沥青面层芯样的单轴贯入强度相对稳定,老路的加铺层、上面层、中面层、下面层的贯入强度变化量分别为-0.04MPa、0.11MPa、-0.03MPa、0.18MPa。汉堡车辙试验结果表明,加铺层和上面层的芯样总体维持在稳定的状态,中面层和下面层芯样试验结果有一定程度的波动,下面层变化相对明显:汉堡车辙深度的变化率为114.56%,蠕变斜率的变化率为150%。根据120万次足尺加速加载试验结果,该高速公路改扩建工程老路沥青面层在力学性能和高温性能方面表现稳定,扩建后的路面能够满足交通荷载的使用要求。 相似文献
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据报道,欧洲最大的码头经营商,德国汉堡Eurogate港口集团和汉堡港务局(HPA)将继续实施大规模港口扩建计划并已通过政府审批程序。据扩建规划,汉堡Eurogate集装箱码头岸线将向西拓展1095m,使港口年吞吐量从400万箱增加到600万箱。届时Eurogate集装箱码头吞吐量将超过其近邻德国汉堡港口仓储有限公司(HHLA)旗下Burchardkai集装箱码头(CTB)520万箱的吞吐量,成为汉堡最大的集装箱码头。 相似文献
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对硬质沥青AH-30以及硬质沥青混合料级配设计的系统进行了研究,通过严格的高温车辙试验和汉堡试验的综合路用性能评价,表明其硬质沥青混合料具有较高的高温抗车辙和抗水损害能力。 相似文献
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全球班轮运输业已经整体上基本集装箱化了。集装箱运输的迅猛发展,产生了许多业务规则,例如:内陆和海上的一体化运输、内陆货运站交接货物、冷藏箱的温度保证、CFS-CFS交接、CY-CY交接、甲板装货、托运人装箱点数、滞箱等,其中有些已经成为惯例被司法实践所接受,而有些则在法律上有争议。所有这一切说明,立法应该对此予以关切。目前生效的有关海上货物运输的国际公约有3个,即海牙规则、维 相似文献