冷链物流多式联运路径选择优化研究

为降低冷链食品（CCF）在运输过程中的总成本,提高客户满意度,采用多式联运对冷链食品进行物流配送。先基于多式联运网络、总成本最小化和客户满意度最大化,构建路径选择模型;再采用改进粒子群优化算法（IPSO）对模型进行求解;最后,利用实际案例进行模型验证和敏感性分析。研究结果表明：与公路单式联运相比,多式联运的运输成本降低了13.4%,总成本降低了2.4%,时间满意度提高了3.3%,总满意度提高了0.6%。通过提升铁路运输速度,可有效地降低运输总成本,提高客户满意度。     

平陆运河工程建设关键问题研究与思考

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,是新中国首个连通江海的运河工程。平陆运河建设规模巨大、综合效益明显、工程技术复杂,存在高效省水船闸、长寿命混凝土、智慧运河等关键技术难题。建设“优质工程、绿色工程、廉洁工程”,及时总结平陆运河的创新成果和实践经验,可以为我国未来建设运河工程提供借鉴。     

合肥市江淮联运中心建设设想及建议

为加快江淮运河沿线港口建设,推动合肥江淮联运中心建设,在分析江淮运河工程意义、作用和沿线港口规划的基础上,论述合肥市港口建设重点,提出合肥市江淮联运中心建设设想和建议。     

欧洲港口区域化发展策略及特征

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段,运用市场动态学原理,以欧洲港口为例,提出港口区域化发展策略及特征,认为在港口区域化阶段,港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的“大配送中心”;海港与内陆港口、内陆货运中心通过战略联盟、股权或非股权方式交叉参与、合资或合并及市场联合营销或联合促销等形式实现规模优势;在港口区域化策略驱动下,原先的港口城市突破地域界限,向物流功能高度集中的港口网络转变,连续腹地和非连续腹地并存,并形成“物流极”现象。     

集装箱侧门的优化设计

0引言 随着高速公路的发展,集装箱多式联运得到巨大发展,集装箱运输在公路运输中所占比重也得到提升。因此,集装箱除需要满足ISO的标准以外,也需要适应公路运输的特点,特别是货物进出集装箱的问题。按照在码头的操作方式,集装箱一般置放在平地上,底板高出地面约180mm,但通过公路运输到达目的地后,往往缺乏将集装箱调离运输车辆的工具,货物进出必须在车辆上直接进行。     

2009港口与多式联运国际会议在上海举行

2009港口与多式联运国际会议于2009年11月23—24日在上海举行。会议由《轨道交通》和《造船工业》组织策划,上海市交通工程学会、上海市船东协会和鸿与智工业资源主办,中国集装箱行业协会、大连港集团有限公司、中国物流行业协会、国际集装箱局和欧洲可持续港口发展基金支持协办。     

山东省综合运输发展现状及趋势

通过对全国和山东省几种交通方式基础设施建设、客货运量增长情况相关数据的统计分析,得出国内交通建设投资和客货运量增长均有所回落、运输结构调整加快等结论,而山东省交通运输发展则存在基础设施建设等级相对落后、运输结构不合理、各运输方式衔接不顺畅等问题;在此基础上,从运输总量增长情况、加大供给侧结构性改革、互联网+对交通运输的影响等方面介绍综合运输发展的形势,指出交通运输网络化、快速化、智能化、绿色化、全球化等的发展趋势,并从综合运输大通道建设、提升公路水路交通综合服务能力和交通运输治理能力现代化水平方面详细论述了山东省综合交通运输发展的重点。     

通力合作打造海铁联运网络

中海集运大连公司10年来在海铁联运上一直处于领先地位,成为东北内陆运作海铁联运量最大的集装箱船公司。多年来,中海大连公司以抓源头为主,以大客户营销为重点,积极协调铁路相关部门,发挥分布在内陆网点公司的优势,开展了多种形式的海铁联运业务,在海铁联运方面取得了长足的进步。     

三峡近坝河段江海直达船舶驾驶技术与航行安全

本文结合三峡水库蓄水后近坝河段通航环境的变化情况,分析江海直达船舶航经三峡近坝关键河段的驾驶操作技术,并提出江海直达船舶在三峡近坝河段航行安全的核心要领。