推进“绿色航运”,构建“绿色海洋”

厦门海事以"海洋更清洁、环境更友好"为目标,运用闭合式反馈管理开展限制船舶污染物排放专项行动,建设应急体系,开展合作交流,展开"绿色"工作。     

提高认识 立足技术 “唤回”绿色海洋——访大连海事大学国际海事公约研究中心张硕慧教授

<正>W=《世界海运》Z=张硕慧W:造成海洋污染的原因是什么?其中船舶带来的污染又有哪些?Z:海洋是生命的摇篮,为人类提供了各种各样的生活需要。但人类在向海洋索取各种资源和便利的同时,也对海洋     

舰船污染物“零排放”探讨

根据污染物处理的技术及发展现状,通过对资源、成本、维护保养等方面的综合分析,对舰船污染物处理"零排放"的趋势及可行性进行探讨,提出船舶"零排放"的技术方案。     

海运减排路在何方

全球瞩目的哥本哈根气候变化大会虽未就后京都时代温室气体减排达成具有法律约束力的协议,但是积极应对气候变化已成为世界各国的共同愿望。海运业的二氧化碳排放量约占全球总排放量的3．3％,绿色航运已势在必行。海运减排路在何方？低碳经济影响几何？中国航运业面对国际金融危机的同时,又将直面低碳风暴的严峻挑战。     

污水规划中采用差异化用水量指标预测城市污水排放量

城市污水排放量预测是污水系统进行规划、设计、运行和管理所需要做的基础工作,科学、合理的预测污水排放量对污水处理厂、排水管网的建设规划意义重大。根据青岛市用水排水实际情况,在不同的污水量预测方法中,采用差异化用水量指标计算各污水系统的污水量;并分析污水量预测结果产生差异的原因。以期为类似城市的污水量预测提供参考。     

广州新增污水处理能力40万吨/日

近日，比广州市现有污水处理厂更为先进的猎德污水处理厂三期、大沙地污水处理厂首期正式通水试运行，广州市城市污水处理能力将新增40万洲，中心城区将达到185．3万t／d。其中，大沙地污水处理厂填补了黄埔区没有污水厂的空白，大大减少了排向珠江的污染物。广州市还将继续提升城市污水处理能力，兴建猎德厂四期以及沥沼厂二期。     

新法规生效,应急发电用柴油机是否能兼停泊用?

2020 年是船用柴油机排气污染物控制又一个具有重大转折意义的年份,国内海船法规和内河船舶法规均对柴油机排气污染物提出了不同于MARPOL公约的要求.     

船舶大气污染物岸基嗅探式自动监测系统设计与验证

为实现船舶大气污染物排放量的远程测量,初步筛选出高排放船舶,提高船舶排放监管的针对性和效率,设计一种基于嗅探式传感器的岸基监测设备和配套的软件平台系统。系统通过采集船舶大气污染物浓度数据、船舶自动识别系统(Automatic Indentification System,AIS)数据和气象数据等实时信息,基于船舶尾气排放量在线估算方法、船舶尾气排放扩散数值模拟、观测数据的模式识别算法等,实现船舶尾气排放特征的在线识别和疑似高排放船舶的粗筛。对比在相同环境条件下CALPUFF模型计算得到的气体污染物模拟理论浓度,验证岸基嗅探式自动监测系统的监测可行性和准确性。     

乌鲁木齐市疫情期间交通流量对空气质量影响的分析

选取环境空气中PM2.5、PM10、CO、NO₂、O₃污染物及空气质量指数(AQI)分析乌鲁木齐市疫情期间交通流量对空气质量的影响。结果表明,在乌鲁木齐市两次疫情交通管制期间,交通流量显著降低,环境空气中PM2.5、PM10、CO、NO₂、O₃污染物浓度及AQI随之降低,尤其是PM10、CO和NO₂浓度下降较为显著。自乌鲁木齐市解除交通管制,车辆恢复正常通行后,PM10、CO及NO2浓度逐渐增加甚至反超同期。鉴于PM、CO及NO₂是汽车尾气的主要污染物,因此可推测交通流量增加或降低,环境空气质量也会随之发生变化,尤其是空气中PM10、CO及NO₂污染物浓度呈正相关变化。