墙——桩——箱复合基础共同作用研究

本文介绍了以地下连续墙作为承重结构的墙－桩－箱复合基础的共同作用问题，推导了墙－桩－土位移影响系数，应用桩土共同作用理论及Ｍｉｎｄｌｉｎ公式，深入计算分析了墙－桩－土体系的共同作用，进而得出了墙－桩－箱复合基础共同作用的计算公式。通过对新闸路地铁车站结构的计算与分析，得出了此类复合基础的沉降、内力以及荷载分担比例等规律性的结论，可供工程参考利用。     

单层工业厂房预制钢筋混凝土柱岩石杯口基础设计

本文介绍使用１０ｔ吊车的厂房的柱基采用岩石杯口基础的形式。实践证明，此大放脚基础型式简单，施工方便，岩石的开挖量和混凝土用量减少。说明在岩石地基条件下采用杯口基础是成功的。     

通信导航专业标准体系表简介

通信导航专业标准体系表是交通部标准计量委员会通信导航专业标准化技术委员会，根据《中华人民共和国标准化法》的有关规定和我国部通信导航技术管理的需要编制的、它 组织制修定一专业的国家标准，行业标准提供了依据与目标，该标准体系表主要包括四个方面：1．基础标准；2．设备性能标准；3．设备管用养修标准；4．方法标准。     

全路安全基础建设的回顾与展望

阐述了１９９４～１９９６年全路安全基础建设所取得的成就和经验及１９９７年深化安全基础建设的指导思想，奋斗目标及其实现措施。     

车辆基础制动装置杠杆传动效率的试验研究

对货车基础制动装置的静效率进行了试验研究，指出双向闸调器对车辆制动效率有损失，而采用单作用闸调器效率较高，对比试验结果说明了这一点。     

大江大河挡不住道道彩虹跨天堑

混凝土桥的新发展 “八五”开始,50米跨度以下的铁路桥梁一般均用混凝土梁,不再使用钢梁。铁路混凝土梁向着预应力、大跨、多跨连续方向发展。中、大跨度的预应力混凝土梁主筋采用预拉力百吨以上的大吨位预应力束,不再使用五、六十吨的小吨位预应力束。混凝土梁桥式不断优化更新。 1992年4月建成的钱江二桥,铁路双线。正桥采用18跨一联预应力混凝土连续梁,一联总长1340米     

轨道交通建设与城市交通的可持续发展

<正>随着我国城市规模和经济建设的飞速发展、城市化进程逐步加快,机动车保有量的迅猛增加,城市人口在急剧增加,大量流动人口涌进城市,人员出行和物资交流频繁,交通需求急剧增长,使城市交通面临着严峻的局势。如何解决我国城市目前普遍存在的交通紧张状况,为21世纪的经济腾飞奠定基础,实现城市交通的可持续发展,已成为亟待解决的课题。 为了缓解供、需矛盾问题,除了需要加大对城市道路交通设施的投入外,还需要提高其城市公共交通的综合服务水平、增加公共交通对居民出行的吸引力、改善城市交通结构不合理的状况、适应城市发展的要求。根据国、内外的