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981.
高速公路施工现场管理的主要内容施工现场管理的内容,包括现场材料、进度、安全与质量方面的管理。公路施工现场管理实质上是业主、监理与施工单位的各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化和体现。业主施工现场管理建议将路基工程、路面工程、绿化工程、房建工程、机电工程及交通安全设施等单位工程划分责任段,实行项目工程师负责制,设数名项目工程师负责所辖责任段的督导协调和管理工作。对于重点部位、关键部位管理处在实行项目工程师负责制的同时,还要安排专人现场督导,将责任落实到具体人。监理施工现场管理  相似文献   
982.
在桥梁施工的过程中,加强桩身完整性检测的主要意义是保证桥梁桩身的完整性,找出存在的缺陷和具体的存在位置,以实现桥梁施工质量的合格。在分析灌注桩常见质量问题的基础上,从其高应变、低应变等动力测试方法的角度,就桥梁钻孔灌注桩基础桩身完整性检测方法进行了研究,旨在为提升桥梁施工的质量,提供理论层面的参考。  相似文献   
983.
非会计专业基础会计课程的教学一直是高职经济管理类教学课程的重要组成部分。然而,笔者通过调研发现这一课程的教学效果并不理想,存在部分学生兴趣不大,学习主动性不强,掌握程度难以达到教学基本要求等问题。针对这些问题,笔者从教学手段、难度把握、考核手段、教学方法等方面提出了相应的对策。  相似文献   
984.
混凝土桥梁裂缝的种类 混凝土桥梁裂缝的种类.就其产生的原因,大致可划分如下几种:荷载引起的裂缝:温度变化引起的裂缝:收缩引起的裂缝;地基础变形引起的裂缝,钢筋锈蚀引起的裂缝;冻胀引起的裂缝.施工材料质量引起的裂缝;施工工艺质量引起的裂缝。下面我们重点分析一下由于温度及收缩引起裂缝的主要因素。  相似文献   
985.
设计依据与基础资料 桥梁跨径16米,设计荷载为公路-Ⅰ级,斜交角度0°,分离式路基宽24.5米,半幅桥宽12.25米,0.5米(防撞墙)+11.25米(行车道)+0.5米(防撞墙),桥板安全等级一级,环境条件Ⅰ类。主要材料:混凝土:预制空心板、封锚端、铰缝和桥面现浇层均采用C50;封端混凝土采用C40。预应力钢绞线:采用钢绞线fs15.2,f pk=1860Mpa,  相似文献   
986.
依托沈山高速公路加宽改造项目的前期研究课题,对国内几条高速公路的桥梁加宽改造方案进行了调研,为该项目将来加宽改造及省内外其它高速公路改造的设计和施工提供借鉴.  相似文献   
987.
《铁道技术监督》2013,(11):25-25
2013年11月5日,全国认证认可标准化技术委员会(SAC/TC261)在中国合格评定国家认可中心组织召开标准审定会,对认可中心承担的国家标准《国际计量学词汇基础和通用概念及相关术语》(等同采用ISO/IEC指南99:2007,VIM)(送审稿)进行了审定。审定委员、项目组成员,以及TC261秘书处和国家认监委科标部相关领导出席了会议。  相似文献   
988.
为提高轨道吊的基础控制水平,形成轨道吊的国产化基础运行控制系统,采用国产运动控制器并针对轨道吊的基础控制软硬件系统进行设计开发.通过ECS软件系统进行任务接收和控制信号的分解,进而实现TOS任务的派发和自动运行的控制参数解算;通过PLC接口开发,接收ECS软件系统控制信号和运动控制器参数信号,并经过PLC逻辑处理后控制...  相似文献   
989.
<正>(接2014年第8期)3.矫正力的三要素矫正力的作用效果取决于矫正力的大小、方向、矫正位置,即力的三要素:大小、方向和作用点。(1)力的大小理论上,矫正力应与碰撞时输入的力量相等,但由于金属具有弹性变形的特点,在实际的操作过程中,矫正力应适当大于撞击力。横向矫正时(如前纵梁左右拉伸),矫正力相对较小,纵向拉伸时,需要的矫正力相对较大,特别是损伤即将要恢复到位时,矫正力有时大的惊人。  相似文献   
990.
李安  杨立慧 《商用汽车》2014,(17):48-50
新能源,可谓方兴未艾,甚至成为多个行业、地区经济增长的一个突破点.对于新能源商用车最大的使用者——公交公司,却一直存在以下疑问:什么是新能源?什么是新能源汽车?为什么新能源汽车推广首选公交车?新能源车辆真的能节省运营成本吗?新能源汽车可靠吗?到底该使用什么系统?笔者根据目前我国新能源客车发展现状以及各系统在车辆上的实际使用效果,以期对上述问题作出回答.什么是新能源?1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为:以新技术和新材料为基础,使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用,使用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源,重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能.  相似文献   
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