风积沙地区公路隧道施工方案研究

为积累风积沙地区公路隧道施工经验,以榆神高速神木1号隧道工程为依托,对该隧道在风积沙段施工中采用的3种施工方案进行了详细介绍,并采用数值模拟和监控量测手段,同时结合现场施工情况,对3种方案的沉降控制效果、施工技术难度和施工周期等进行了对比研究。总结出了其各自的适用条件:小导管+上下台阶临时仰拱法适用于工期紧张,需要快速施工且对地表沉降没有严格控制要求或允许较大地表沉降的场合;水平旋喷桩+三台阶临时仰拱法适用于对地表沉降有严格控制要求的场合;大管棚+上下台阶临时仰拱法在介于上述情况之间时适用。     

现代有轨电车无砟轨道的路基设计探讨

现代有轨电车无砟轨道路基与传统的有砟轨道路基、客运专线无砟轨道路基相比,有一定的差别。结合工程设计经验,从路基面、基床厚度及填料要求、沉降要求、排水方面对现代有轨电车路基设计进行分析与论述,对无砟轨道路基结构进行计算分析,量化基床厚度、基床表层厚度、基床底层厚等技术指标,可为其他新建有轨电车工程设计提供参考。     

SBAS-InSAR和SDE在兰州市城区地面沉降监测中的应用

针对兰州市城区近期地表面沉降状况未知并且监测手段较少的情况,采用SBAS-InSAR技术对兰州市城区2017-2020年间地面状况进行沉降监测,并利用统计分析法、SDE法、时序分析法等方法对沉降量大小、沉降的时空变化特征以及沉降驱动力因素进行分析.结果表明:1)兰州市城区大部分区域发生了沉降,但沉降速率均较小.榆中县沉降区域最多,恒大山水城附近的物流园以及兰州资源环境职业技术学院附近平均累计沉降量较大,地质灾害防治部门应加大对上述区域的监测.2)兰州市城区地面沉降重心向黄河北岸移动,在西北-东南方向上有明显的方向性,沉降速率与累计沉降量有进一步加大的趋势.3)土体类型、建筑和施工等工程效应以及降水量是影响兰州市城区沉降的主要驱动力因素.     

桥墩沉降对无砟轨道平顺性的影响分析

根据板式无砟轨道的结构特性,应用有限元分析,建立无砟轨道—桥梁有限元模型,分析桥墩沉降幅值和桥梁跨度对无砟轨道平顺性的影响。经过研究分析得出：桥上纵连板式轨道,当桥墩发生沉降时,轨道结构也会随之发生变形,而在进出沉降作用区域时,钢轨略微上翘;随着桥墩沉降量的增加,钢轨变形区域长度及钢轨变形延伸系数呈现增加的趋势。相同桥墩沉降量下,随着桥梁跨度的增加,钢轨变形区域长度增大,但钢轨变形延伸系数减小。该研究成果可为今后高速铁路的设计、施工与运营提供理论参考。     

地铁运营线路道岔区整体道床沉降病害综合整治策略研究

为了安全、高效地解决整体道床沉降问题,针对地铁运营线路不同沉降期的道岔区整体道床沉降病害提出建立整体道床沉降监控平台、在道床沉降尚未稳定期间设置弯折特制铁垫板调高扣件、待道床沉降稳定后进行“注浆修复、机械抬升+注浆修复、凿除岔枕重新浇筑混凝土平台”等综合整治策略。研究成果可供地铁运营线路道床沉降病害整治作为参考。     

公路桥梁沉降段路基路面的标准化施工技术研究

为消除沉降隐患,提高公路桥梁整体质量,从公路桥梁沉降的危害和原因入手,介绍沉降段路基路面的标准化施工技术,指出提高路基路面施工质量的措施,并结合工程实例进行分析。得出公路桥梁发生沉降的原因复杂多样,路基路面施工中必须采取科学的施工技术,并加强质量管理,才能有效避免沉降现象,提高公路桥梁的使用性能的结论。     

公路路面扩宽施工老路面处理技术研究

为提升公路扩宽施工效果,探讨老路面的路基病害类型、公路路基的拼接方式,结合公路路面扩宽施工案例,分析新老路基连接部位的质量控制,提出公路路面扩宽施工中新老路面处理技术要点,并加强路基拼接质量监督管控,保证公路通行质量。     

预应力CFRP加筋土路堤现场试验研究

预应力CFRP加筋土技术是应用碳纤维增强塑料(CFRP)作为加筋材料,通过对加筋土体侧向的CFRP筋带端部进行张拉并锚固,给侧向土体施加侧向压力,进而增加土体的稳定性和强度。将这一技术应用于临长高速公路,对该试验路堤进行了沉降观测、弯沉试验测试。试验表明,该技术可以显著地提高加筋土路堤的回弹模量和加速加筋土结构沉降稳定。     

土岩深基坑开挖诱发周边地表沉降规律研究

依托青岛地铁8号线鞍山路基坑工程,通过有限元软件研究土岩深基坑开挖卸荷作用下周边地表沉降变形规律,利用数值模拟和现场监测相结合的方法,验证模型的合理性。结合模拟计算,分析不同施工阶段下周围竖向变形特征。研究结果表明,地表竖向位移与基坑开挖深度及土岩的性质有关,开挖初期变形最大,大部分的累积沉降发生在素填土和强风化花岗岩中,而岩性较好的中风化花岗岩和微风化花岗岩中竖向位移逐渐趋于平稳;最大竖向变形量为13.39mm,未超过控制值25mm;地表竖向位移最大值出现在离基坑开挖面一定距离处。研究结果可为青岛地区类似深基坑工程提供参考。     

隧道拱底软弱地基沉降处治措施探讨

文章以大新至凭祥高速公路上降隧道为例,对其左线进洞口段软弱地基沉降进行研究,结合现场情况和监控量测结果,分析拱底地基沉降原因,制定钢管桩支撑加固隧道拱底地基的处治方案。拱底地基处理后隧道位移明显减小,基本趋于稳定,验证了该方案的合理性,为今后类似隧道拱底软弱地基处理提供参考。