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971.
972.
结合天津地下直径线工程实例,通过建立模型和模拟盾构开挖,采用数值模拟和现场监测相结合方法,对盾构掘进中建筑物附近的地表沉降进行研究,分析盾构掘进前、穿越及离开5个阶段地面的沉降规律。监测和计算结果表明,因初始应力状态改变造成土层变形、地层损失和降水引起的固结变形是造成地表沉降的主要因素;将计算得到的盾构掘进中周围土体位移场和隧道纵、横断面地面沉降曲线与监测纵断面沉降曲线进行比较,反映的沉降规律一致,说明数值模拟在计算地表沉降中可行。 相似文献
973.
以沪宁城际铁路Ⅳ标工程为例,介绍了无砟轨道CRTSI型板轨道基准点(GRP)测量方案的创新、设备工装与配套软件的研发、现场测量存在的难题与解决措施,并通过实测数据的处理分析及应用,证明沪宁城际GRP测量的成功,为今后高速铁路无砟轨道的施工提供借鉴。 相似文献
974.
正1概述武广高速铁路对路基施工质量提出很高要求,特别是对路基工后沉降的控制十分严格,要求工后沉降小于15mm,而路基填筑质量是保证工后沉降的关键因素之一。长期以来,我国铁路建设一直沿用压实系数(K)、相对密度或孔隙率(n)作为路基设计和施工质量的控制指标。以压实系数作为路基压实质量标准,具有及时指导 相似文献
975.
976.
大跨度连续梁在施工线形控制中主要控制的项目、控制方法、测量精度及测量方法。桥梁的线形监控是预应力混凝土连续梁施工监控中的一项非常重要的内容,预测控制法是全面考虑影响桥梁结构状态的各种因素和施工所要达到的目的。 相似文献
977.
常用的沉降监测方法有精密水准测量、精密三角高程测量、液体静力水准测量、GPS测量、INSAR技术、地面LIDAR技术、竖直位移计、深井分层标等。在高速铁路的设计、施工和运营阶段,由于沉降监测的目的和对象不一致,宜从精度、周期等角度考虑采用相应的沉降监测方法。结合高铁建设的一些案例,提出建议供实践参考。 相似文献
978.
979.
980.