红层泥岩边坡快速风化规律

为向红层泥岩边坡治理提供依据，选择典型工点，对红层泥岩边坡快速风化进行了原位监测试验，并对泥岩试样温度变化进行了实验室试验和有限元分析．结果表明：红层泥岩边坡的快速风化集中在表层10cm深度内；气温变化和中雨以上降雨次数对快速风化有重要影响——气温高、温差大时，风化速率增大；降雨次数增多，风化量也增大．高温季节，降雨使红层泥岩表层和内部出现大的温差是其快速风化剥落的主要外因．     

路面早期裂缝的成因与治理措施

由于辽宁省特有的地理气候条件，夏季酷暑、冬季严寒以及沈大高速公路改扩建工程的特殊性，在底面层施工后，经过一个冬季的冻胀及自然沉降，局部路面产生不同程度的裂缝，本文结合沈大扩建工程对路面的裂缝产生的原因和处理措施进行分析和总结。     

高路堤下复合地基室内模型试验研究

通过对高填土路堤这类柔性基础下桩土类复合地基进行室内砂箱模型试验研究,采用砂性土模拟软土地基,掺入适量水泥的人工拌和土模拟路堤填土.考虑平面应变特性及群桩效应,选择填土路堤下连续布置的三排桩按照一定的比例关系加工试验模型,通过百分表记录荷载板的P-S曲线,采用布置砂线和埋设位移观测点的方式观测复合地基在不同荷载条件下的位移场,从复合地基沉降和变形的角度对柔性基础复合地基的一些特性进行初步的定性分析,找出其中的某些规律.     

北京地铁天坛东门站中洞法施工地表沉降数值模拟

针对浅埋暗挖中洞法的施工特点,结合北京地铁五号线天坛东门站工程,利用3D-σ有限元计算程序对其施工过程进行三维数值模拟,通过计算结果数据的整理与分析,总结了浅埋暗挖中洞法施工引起的地表沉降规律,得出中洞开挖、临时支撑拆除和二次衬砌施工是中洞法施工中对地层扰动较大工序的结论,并对今后类似施工提出了建议。     

时间比例作用规律在自动化调节中的应用

时间比例作用在自动化调节中有特定作用，不仅在于调节功能，而且应用于电动加速速率控制、重复启动程序负荷频率控制等。通过改变脉冲宽度和脉冲频率，使控制过程具有时间比例规律的特点，控制及时、平稳、柔和。     

逆作法施工时地下结构共同作用的性状分析

本文将Ｐｏｕｌｏｓ弹性理论法运用于逆作法施工中地下结构共同作用的研究。在计入深基坑开挖过程中土体隆起对地下连续墙、中间支承桩上抬的影响，考虑逆作法施工过程中地下连续墙－中间支承桩一地下室楼板－上部结构共同作用的基础上，通过共同作用理论，分析了地下４层地上２２层框筒结构在逆作法施工过程中墙桩沉降，基坑开挖引起的墙桩隆起等性状。     

基于非线性固结参数的砂桩地基沉降计算

采用砂桩处置软土地基,在自重及路基堆载作用下将产生较大的固结沉降,而且其固结系数也随时间而变化,具有非线性的固结特性。如果仍然采用恒定的固结参数计算固结度,将会带来一定的误差。基于江苏某高速公路软土路堤的实测沉降数据,采用恒定的固结参数计算沉降,发现其结果较实测偏大,且二者差距随时间有增大趋势。文章通过曾国熙固结度的普遍表达式,反演出固结参数的非线性函数,结合砂井地基固结度计算中的改进的太沙基法,提出对固结度进行修正的计算公式,并基于现场的静力触探（CPT）试验资料,采用复合模量法计算出沉降曲线,将其与实测沉降曲线对比,证明其精度较恒定固结参数的计算结果有较大提高。     

盾构隧道拱顶塑性区及地表沉降分析与计算

按平面应变问题分析隧道地表沉降,不考虑重力场的影响作用,而仅认为其是由洞周土体应力释放引起的。在假定隧道周边土体应力释放荷载为均布的前提下,由实际的地表应力为0与圣维南原理可知无穷远处的侧边与底边应力也为0。从而可利用平面弹性力学关于无限大板的理论求出其应力,并将其应力与未开挖前仅受重力场作用下的应力叠加。由此分析拱顶土体的塑性区半径,如果其塑性区半径不大且在工程允许的误差范围内．可以认为隧道开挖后整个土体仍处于弹性状态,从而利用洞周受均布荷栽作用下弹性无限大板的位移解直接推求出地表的沉降方程。     

用压缩蠕变试验研究高填方体沉降变形

以九寨-黄龙机场104m高填方体为工程背景，研究了砂砾石填料压缩蠕变试验与高填方体的相似条件．研究表明，刚性侧限的压缩蠕变试验与大面积凹谷中的高填方体具较好的相似性，两者可近似为等应力状态，但试验得出的高填方体压缩沉降量较实测值稍小．此外，初始压实度决定了砂砾石填料的压缩变形特性，初始压实度为97．4％的砂砾石填料的压缩变形过程具对数函数特征，而初始压实度大于98．7％的砂砾石填料的压缩变形过程则以线性函数特征为主。     

浅谈沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制措施

路面平整度是路面施工质量的一个重要指标，本文分析了路面平整度的诸多影响因素，并提出拟采取的控制措施，为在施工中确保沥青混凝土路面平整度提供了参考。