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今年达喀尔首次来到亚洲,并全程在沙特阿拉伯进行比赛。沙特跻身汽车赛车领域早已不是新闻,从FE到达喀尔,沙特正在从石油王国的转型可谓成功。Text阿飞13天全程7856km,12个赛段,特殊赛段5097km,沙漠赛段达到65%以上。有5个特殊赛段超过了450km,休息日仅有1个。赛程之艰辛堪比非洲和南美洲。自从战乱和劫持阻止了达喀尔比赛的举办,此项赛事只能辗转各地寻找新的举办地。 相似文献
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10月14日,132辆大金龙高档豪华客车在厦门东渡码头顺利上船,驶往沙特阿拉伯.至此,大金龙2007年前三季度出口进一步放量,出口额约为去年全年的1.5倍,创汇比去年同期高149.41%,出口量较去年同期增长113.8%. 相似文献
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又一次,战车车轮漫卷黄沙的超级战场在沙特阿拉伯摆开。众所周知,达喀尔拉力赛自举办以来,主战场一直是非洲大陆。直到2009年,出于环境安全的考虑,达喀尔把战地搬到南美洲,开始了新的冒险游戏,让无数观众和骑手们领略了南美大陆的壮阔风景。2020年,达喀尔移师中东,来到了亚洲,在阿拉伯半岛开辟了新战场,在沙特阿拉伯打响第一战。 相似文献
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油市中的多头正将自己的希望押注于一位老先生和一个小男孩。前者是指年逾古稀的沙特阿拉伯石油大臣纳伊米,看多人士希望他有关石油市场将出现“根本性改变”的预言能够成真:后者是在西班牙语里意为“圣婴”的厄尔尼诺现象,多头们希望这个小男孩在帮倒忙方面能够高抬贵手。 相似文献
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3月31日,欧洲铁路工业联盟(UNIFE)总裁Michael Clausecker先生说:“我们的UNIFE公司统计资料显示.非欧洲国家投资欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)的份额接近全球投资该系统总额的50%。”他说:”这种趋势表明,由于ERTMS在功能和多种潜在的补充功能方面具有相当多的优点.因此目前ERTMS已经成为公认的全球列车自动防护标准(ATP).是全球铁路部门值得信赖的技术。”他还说:”中国、韩国、印度、阿尔及利亚与沙特阿拉伯大规模地投资ERTMS的迹象表明.ERTMS已经成为欧洲该领域技术的’佼佼者’。” 相似文献
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新年伊始,达喀尔拉力赛如约而至。在沙特阿拉伯的第二度"冲沙"中,传奇车手斯蒂芬·彼得汉塞尔第十四次笑到最后。同时,中国军团也以出色发挥惊艳世界。请看《汽车之友》·冲程送上的赛事综述传奇延续彼得汉塞尔第14冠在吉达,55岁的彼得汉塞尔以13分51秒的微弱优势,击败丰田车手纳瑟尔·阿尔阿提亚,拿下个人第14座达喀尔拉力赛冠军奖杯(含6座摩托车组)。这距其骑着雅马哈,在塞内加尔玫瑰湖畔赢得达喀尔首胜整整30年!自此,"达喀尔先生"成为赛事历史上唯一能在三大洲——非洲、南美洲和亚洲都能取胜的车手。 相似文献
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<正>在CHINAPLAS 2014国际橡塑展上,沙特基础工业公司(SABIC)展出了一系列适用于汽车的创新型应用和高级材料解决方案,在满足安全和质量要求的同时,通过轻量化实现性能改善,从而提高燃油效率。 相似文献