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471.
本文以一个地下调压室为研究对象,对燃气管道泄漏后的扩散模型进行了深入研究和比较,确定调压室内燃气泄漏后的扩散过程可以使用浮力修正的k-ε双方程湍流模型。通过采用CFX软件对室内燃气泄漏后的扩散状态进行模拟,得到了天然气泄漏后的浓度、温度以及流场分布规律,并根据模拟结果分析了燃气泄漏后室内是否存在爆炸的危险。 相似文献
472.
本文基于多年物理模型试验和数值模拟的经验,对大型筒仓积聚煤炭升温过程及可燃气体浓度变化规律开展数值模拟研究,以指导筒仓相关安全措施的制定和安全设施的设置。研究结果表明:热值对可燃气体浓度极值及变化规律基本没有影响,并非煤炭堆放得越多升温极值越高;对于初始温度为27℃的煤炭,堆放15天后的最大升温约为26℃(1/2载条件),煤炭最大温度约为53℃,接近温度报警阈值;考虑夏季高温的不利情况,建议筒仓长期半载情况下煤炭堆放时间不超过7天;建议在筒仓中央及侧壁拐角位置设置测温电缆,以实现对火灾的早期预警。 相似文献
473.
车型:奔腾B702.3L,2010年1月生产,配置马自达6L3发动机。VIN:LFPH5ACP0C1××××××。行驶里程:60000km。故障现象:用户来店后称发动机故障灯常亮,发动机运转及行驶无其他异常情况。工作人员用诊断仪检测故障为:P2187,燃油系统在怠速状态下浓度过低。 相似文献
474.
为揭示顶排风口进/排风引发的隧道压力突变对分散排放隧道多风口通风特性的影响,采用计算流体力学方法对射流增压作用下成组顶排风口的进排风规律进行模拟。结果表明:顶排风口排风/进风会造成隧道内局部压力的突增/突降,分散排放隧道多个顶排风口的通风特性受射流增压、沿程阻力和风口通风引发的压力突变作用。风口间距是影响多风口风量变化的重要因素。对于排风型风口,当风口间距较小时,上游风口排风产生的压力突增将超过风口间的沿程损失,下游风口由于静压提升而排风量沿程递增;当风口间距较大时,压力突增将不足以克服风口间的沿程损失,下游风口排风量沿程递减,甚至转变为进风;对于进风型风口,风口进风量将在进风引起的压力突降和隧道沿程损失的叠加作用下沿程递增。相较于其他风机开启方式,开启风机与风口组呈交错位置关系是分散排放隧道更为高效的通风控制方式,可使隧道污染物浓度极值最小。 相似文献
475.
气体浓度传感器主要应用于汽车电控发动机尾气排放的监测。汽车电控发动机通过氧传感器来监测排气中氧浓度的含量,发动机ECU根据排气中氧浓度的含量不断地对喷油脉宽进行修正,从而使发动机空燃比接近理论空燃比。只有发动机能够正常运作,其才能产生应有的动力,燃油耗及尾气排放才会降低。随着汽车发动机技术的发展,很多新型传感器已应用于现代先进的发动机尾气浓度监测,如稀薄混合汽传感器、宽域氧传感器等。为了使广大汽车维修人员更好地了解各种气体浓度传感器的结构与原理以及相应的识别与检测,本文将作出如下介绍。 相似文献
476.
混凝土钙离子的析出是造成隧道排水系统结晶的主要原因之一。为研究玻璃粉对混凝土在接触溶蚀条件下的抗钙溶蚀能力的影响,采用玻璃粉等质量替代0%、10%、15%和20%水泥的方式,制备一批混凝土试块和水泥砂浆试块,开展去离子水浸泡试验,进行钙离子浓度检测,并使用X射线衍射仪、扫描电子显微镜分析研究试块的水化产物的种类、含量、微观形貌及元素组成。结果显示:玻璃粉能减少水泥砂浆水化产物中氢氧化钙(CH)的含量及钙离子的析出,玻璃粉掺量为10%时效果最好;溶蚀28 d时,相较于纯水泥砂浆,掺有玻璃粉的水泥砂浆的微观结构得到了改善,但是玻璃粉的火山灰活性仍然还没有完全发挥。 相似文献
477.
等真空化油器,即CV(Constant Vacaum)化油器, 也是一种柱塞式化油器,不同的是其柱塞的上下移动不 是由油门钢索直接操纵,而是通过真空膜片(或活塞)机 构,随进气量的增减自动调节。膜片上下移动的结果,带 动柱塞、喷油针上下移动,从而改变主喷油嘴出油面积, 相似文献
478.
479.
研究La0.67Ca0.33MnO3(LCMO)/Nb—0.1wt%-doped SrTiO3(NSTO)PN结的制备及其I-V特性,分析不同氧含量对I-V特性的影响。随着样品制备氧压的变化,LCMO薄膜电阻率和金属-绝缘体转变温度Tp都有所变化。同时得出PN结的阈值电压Vd和温度的关系,并分析其变化的原因。 相似文献
480.