全文获取类型
收费全文 | 1574篇 |
免费 | 73篇 |
专业分类
公路运输 | 213篇 |
综合类 | 308篇 |
水路运输 | 17篇 |
铁路运输 | 912篇 |
综合运输 | 197篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 103篇 |
2022年 | 110篇 |
2021年 | 159篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 159篇 |
2012年 | 152篇 |
2011年 | 197篇 |
2010年 | 146篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 1篇 |
2000年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有1647条查询结果,搜索用时 567 毫秒
931.
为改善铁路桥梁的横向抗震性能,以高速铁路三跨连续梁桥为例,采用ANSYS软件,建立横向碰撞有限元模型,开展摩擦摆支座的减隔震研究。模型中考虑轨道系统(CRTSⅡ型)约束作用、支座非线性、墩柱弹塑性及桥梁两侧简支梁和路基段的影响。采用非线性地震反应时程分析方法,分析轨道系统约束作用对桥梁结构横向地震响应的影响,探讨挡块-垫石间距及摩擦因数和球面半径对摩擦摆支座隔震性能的影响,并比较2种隔震方案的减震效果。研究结果表明:轨道系统约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震响应,放大墩底剪力横向分配的不均匀性;适当增大挡块-垫石设计间距,可确保摩擦摆支座充分发挥隔震性能;结构横向地震响应对摩擦摆支座摩擦因数的变化较其球面半径变化敏感,且摩擦因数取用0.03~0.04较为合理。 相似文献
932.
933.
目前普速铁路上机车运行速度越来越快,线路维修标准不断提高,作业要求愈发精细,以往的作业手段已无法满足普速铁路快速发展的要求。本文通过对高、普铁的作业方法进行介绍与分析,结合理论实践,提出将高速铁路有砟轨道的作业方法运用到普速铁路的日常维修保养中的意见和建议。 相似文献
934.
为有效提高现浇桥梁支架体系拆除施工效果、避免施工过程中的安全事故,以结合实际项目支架拆除施工,简单分析支架体系拆除过程中的控制要点,为相关项目实现安全生产目标、最大程度地控制危险源、有效避免施工过程中的安全事故提供参考。 相似文献
935.
随着我国高铁的快速发展,路网规模不断扩大,高速铁路枢纽逐步增多、扩大.如何设置高铁枢纽无线闭塞中心(RBC)管辖范围,尤其是既有高铁枢纽扩建RBC的管辖划分,已成为高铁建设的重要环节.结合商合杭高铁引入既有商丘枢纽信号工程,从工程实施、设备管理及运输管理等角度,对枢纽RBC覆盖方案进行分析研究. 相似文献
936.
我国西部地区经济发展对铁路客、货运运能提出越来越高的要求,但CTCS-2/3级列车运行控制系统难以满足高速列车在西部高原山区恶劣、复杂环境的运用需求.系统分析西部高原山区高速铁路对列控系统的特殊需求,研究总结其主要技术目标,在新型列控系统的基础上,提出适用于西部高原山区高速铁路的列控系统总体技术方案.该方案既能满足安全... 相似文献
937.
太焦高铁是中国高速铁路网"八纵八横"主通道中"呼南高铁"的重要组成部分,长治南站的开通将结束上党区不通高铁的历史.以太焦高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目为例,论述在丘陵黄土地区,如何解决进出站旅客换乘、周边配套路网联通、山洪水排泄出路及广场景观亮化提升等问题.目前该工程正在建设,有关经验可供相关专业技术人员参... 相似文献
938.
为研究列车通行对综合交通枢纽振动噪声的影响,以成渝高铁沙坪坝站为工程背景,通过现场试验实测了站房候车厅、站台、轨道板的振动加速度以及候车厅、站台区域、轨行区的辐射声压.通过对实测信号分别进行了时域分析和1/3倍频程分析,探究了列车作用下站房的振动传递规律及噪声辐射特性.结果表明:在列车运行荷载作用下,站房与站台的结构振动优势频段为10.0~80.0 Hz,振动随振源距离的增大而减小,站台到候车厅总振级衰减最大值达到13.5 dB;轨道板峰值振动加速度级出现在400.0 Hz处,约为101.0 dB;对候车厅而言,噪声声压级的优势频段为20.0~2 500.0 Hz,列车进站总声压级比列车出站高0.5~1.3 dB(A);对站台而言,噪声的优势频段为125.0~1 000.0 Hz,列车出站总声压级为86.3 dB(A),比列车进站时高1.3 dB(A);对轮轨噪声自身,其优势频段为200.0~2 500.0 Hz,列车进站噪声总声压级为91.1 dB(A),较列车出站时高3.2 dB(A). 相似文献
939.
浮船渡运法在拆除悬浇结构桥中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
沪宁高速公路扩建工程的旧桥拆除中,采用浮船渡运法顺利拆除了锡北运河大桥主跨箱梁。就该拆桥方案的设计、工艺原理、限制条件及重点控制环节进行介绍,说明浮船渡运法在拆桥中的实用性和可行性。 相似文献
940.