高铁客运市场营销策略研究

随着高铁里程不断扩大，高铁与民航、公路客运的市场竞争日趋激烈。研究高铁客运市场营销策略，对于促进多元化经营、提高高铁产品市场竞争力具有重要现实意义。运用现代市场营销理论。结合高铁客运市场营销工作实际，从加强高铁客运目标市场分析、明确高铁客运产品的市场定位、实行灵活的价格策略、拓展高铁车票分销渠道、实行灵活的促销策略、深化全员服务营销、建立面向市场的营销体系等7个方面进行研究，并提出对策建议。     

英国170亿高铁项目在争议中获批

去年初，英国政府对外透露可能会修建HS2高铁，计划连接伦敦、伯明翰、曼彻斯特和利兹等城市，总投资320多亿英镑。     

高铁客站光源能耗分析与选型

研究资料表明，铁路站场照明用电占总电量的42％左右。因此，铁路站场的照明节电技术，是铁路节能环保的重要方面，会产生巨大的社会效益和经济效益。尤其是高铁客站高空间、大跨度的建筑形式，应根据不同的空间来定位其不同的照明，以避免过高的照度而增加整体能耗或过低的照度而影响基本功能的实现。所以，选择使用寿命长的高效光源来减少日后的维护费用及使用成本，实现其节能环保的“绿色照明”、“人文照明”，是当前迫切需要研究的现实问题。     

强化工务设备故障应急处置能力的分析

高速铁路已成为我国铁路运输服务的第一品牌,如何确保高速铁路运行安全性、乘坐舒适性和正点率是一个庞大而复杂的系统工程。提升高铁运行品质的一个重要方面一工务设备突发故障的应急处置是不断提升高铁运行品质的重中之重。     

中铁十八局集团承建的京沪高铁管段全线铺通

2010年10月13日下午,由我集团担负施工的京沪高速铁路全线最大跨度连续梁沧德特大桥128米连续梁顺利铺通,至下午6时,我集团48公里管区全线铺通,     

高铁通信运行管理现状的调查与思考

作为重中之重的高铁安全，既是通信安全的关键环节，也是通信安全的薄弱环节。如何提高高铁安全管理水平，提高高铁安全可靠性，是关系到广大人民群众生命安全和整个高铁发展的不容忽视的重要问题。就高铁通信安全的现状和如何提高高铁通信安全可靠性进行分析和探讨。     

2013中国国际轨道交通产业博览会

我国需要高铁，我国的高铁要引领世界，但“中国高铁”的名片不能丢。我国高铁发展到今天很不容易，我们千万不要妄自菲薄、自废武功，而把机遇拱手让给别人。     

中国高铁联调联试技术创新

2010年12月3日，存京沪高速铁路先导段联渊联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A型新一代高速动车组列车时速达到486．1km，创造了世界铁路运营试验最高速。     

科学有序推进铁路建设——加强中国高铁发展战略研究

1指导思想英国交通专家Tony MRidley认为:交通是一种政治,对于一个国家而言,对交通的研究和发展是基础性的,它远不是一个工程技术和一个运营细节问题。·胡锦涛总书记在考察北京地铁时指出:交通问题是关系群众切身利益的重大民生问题。     

基于应力释放的大直径盾构隧道地表沉降分析

在城市环境及复杂地质条件下修建盾构隧道极易出现地面沉降塌陷,盾构隧道开挖引起的地表沉降分析与控制尤为重要。为了探究大直径盾构隧道地表沉降规律,以京张高铁清华园大直径盾构隧道为工程背景,基于应力释放及地层损失理论,首先运用有限差分软件建立二维模型,得到盾构掘进开挖的应力释放率;然后基于此建立三维数值模型,通过Peck公式反算得到清华园隧道盾构掘进引起的地层损失率,通过4种不同工况的模拟,对比分析不同掌子面释放系数、盾构机反力释放系数及脱空层模量缩放系数情况下的盾构隧道地表沉降规律,得到盾构施工现场导致的地层应力释放系数为0.12～0.14,相应的地层损失率为0.40%～0.47%;隧道轴线两侧20 m(1.6D)范围内为显著影响区,地表沉降主要发生在盾构通过这个阶段,约占总沉降量的50%。