数值模拟河口船闸运行期间上下游水量交换的方法

船闸建成后船队每通过一次上游水流及下游水流相互流动一次,流动的方向视两者的水位差而定,有正向水头和反向水头之分。如果下游为咸水,则有咸水倒灌的可能,那么船闸运行一年,不同水位差值出现的频率以及流入流出的总体水量就成为船闸设计初始阶段设计人员需参考的重要数据。显然,依靠人工计算是无法完成的,需计算机辅助。本程序依据历史数据,排除不能通航的天数和水位,在理论上模拟船闸开启时上下闸室水位差值,对其进行每月频率统计和全年总量统计。     

广梧高速公路马安至河口段软基段路改桥变更设计预算分析

本文以广梧高速公路马安至河口段为例，简要分析了在软基深、沉降量大的路段，路基方案与桥梁方案在工程造价上的差异。     

宿淮高速公路五河口大桥合龙

2005年8月20日，我国同类型桥梁中最宽的一座特大型斜拉桥——宿淮高速公路五河口大桥顺利合龙。专家称，五河口斜拉桥的建成将对我国混凝土桥梁建设产生先导示范作用。     

建闸河口潮波变形概化模型研究*

概述潮汐河口潮波变形的普遍性及建闸前后影响变形的不同因素。建立了概化河口闸下河道物理模型,说明了模型设计的理论依据及模型布置方案。通过概化模型对建闸河口不同引河长度的潮波变形特性进行模拟研究,得到不同闸址建闸后潮波变形的共性和差异。闸下引河长度对潮波变形的影响明显,随着闸址距河口距离的增加,沿程潮差的增减趋势发生变化;建闸后涨潮平均流速与落潮平均流速的比值变化趋势与引河长度紧密相关。     

《水道港口》征稿简则

<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑     

放水冲淤与整治相结合治理綦江河口浅滩的试验研究

綦江河口浅滩密布，水沙情况复杂，是航运的卡口河段，通过模型试验研究，提出利用拟建水库调节库容放水冲淤与疏浚，筑坝相结合的措施，对治理河口浅滩有明显效果。