车务远程安全监控系统在峨眉车务段的应用

通过介绍车务远程安全监控系统的结构、功能和特点，阐述了车务远程安全监控系统在车务安全管理中的地位和重要作用。     

探讨车务段技术部门微调运行图工作思路

以制定铁路行车系统的调图文件作为切入点,论述了车务段技术部门在微调运行图工作中应该从哪些方面考虑入手,说明每一方面应该注意的问题。文章对车务段主管调图工作的人员,尤其是新接手调图工作的人员有一定的启发作用。     

关于降低列尾设备故障率的探讨

分析了列车尾部安全防护装置在使用过程中存在的一些问题及其产生的原因，并针对性地提出了控制措施，以提高设备质量。     

车务段调度指挥综合信息平台建设的研究

车务段调度指挥综合信息平台是集运输调度、安全指挥、经营核算和信息上报“四位一体”的综合平台,主要由安全控制模块、运输指挥模块、综合管理模块组成,采用B／S＆C／S、系统集成和研发相结合的方式,涵盖车务段行车、调车、装卸车作业、安全管理、日常管理的各个方面,实现了运输安全经营的“五统一”,以满足调度中心日常工作需求,对全面提高调度中心的运输指挥水平和决策能力有重要作用。     

遂渝线城际列车进行运行试验获成功

根据总工电[2006]5号电报要求，由局总工室牵头组织于2006年3月23日在重庆至遂宁间进行了时速为120kin的客车运行，试验，取得了圆满成功。参加试验的有局车务、电务、机务、车辆、工务、客运、运输调度、重庆办事处安监室、重庆南机务段、重庆车务段、重庆车辆段、成都机务段、重庆电务段、重庆客运段、重庆乘警支队等单位。     

车务段安全管理机制探讨

针对车务段在铁路局直管站段新体制下,管理范围扩大、人员增多、安全管理的难度增加的问题,提出了建立激励约束机制、强化现场监督控制、落实问题整改制度和加强职工教育培训等建议措施,通过提高车务段的安全管理力度确保运输安全稳定,以适应铁路体制改革和运输生产的需要。     

突出核心 优化管理 全力确保大秦线3亿吨技改施工安全

湖东车务段为大打大秦线3亿吨站技改施工攻坚战,潜心研究,精心落实,立足于"1233"安全工作法和对路局安全管理新理念新思路的不懈实践,先后出台《施工10项安全组织措施》、《施工安全卡控重点》、《车站施工情况日汇报制度》以及《湖东车务段施工监控干部分工表》、《干部作风督察工作实施办法》、《湖东车务段干部日常绩效考核办法》、     

进一步落实安全逐级负责制

介绍了河唇车务段落实安全逐级负责制，要保证安全生产，必须建立职责分明，分工明确，严格考核的机制，在责权利统一的基础上，形成一级管一级，一级抓一级，逐级对下管理和逐级对上负责的格局。指出了当前在落实安全逐级负责制中，仍然存在作风不实、班组长作用不强、奖罚不分明等问题，提出了解决的对策。     

对车务段十八点统计的思考与分析

通过对全国铁路车务段十八点统计发展及现状的分析,提出了车务段十八点数据统计质量提高的重要因素。     

关于芜湖车务段散堆装货物装载质量的现状分析与对策

分析了芜湖车务段散堆装货物的装载质量及存在的问题，提出了强化宣传教育、加强日常管理、注重业务培训、严格密度检测、开展跟踪检查等对策措施。