提速线路大修施工地段晃车的预防

在分析线路大修施工地段晃车原因的基础上,提出提高捣固质量、整治接头病害和及时进行线路检测的预防措施,以达到提速线路大修施工地段预防晃车的目的。     

荷兰——通向欧洲的物流大门

荷兰是欧洲地段条件最理想的配送中心、范围覆盖高科技产品、电子产业以及食品和饲料等。[第一段]     

杭州市电厂热水河(电厂河-上塘河)综合整治工程设计

该文以杭州市电厂热水河综合整治工程为例,论述了河道景观设计意在通过挖掘和发展河道自身特有的生态价值、文化价值、美学价值和游憩价值,向包括生态维护、景观游憩、人文展示在内的复合式廊道功能转换。从而加强河道与城市主流空间的融合,使杭州重归江南水乡的风貌,真正体现生活品质之城的风采。     

河床铺砌地段桥梁墩台基础埋置深度确定方法的探讨

以某铁路大桥为例,分析了该桥发生墩台基础浅基的主要原因,指出合理确定桥梁基础埋置深度的意义,提出了在河床铺砌地段存在较大高差的条件下,确定桥梁墩台基础埋置深度基准点的方法,为桥梁设计和维修提供参考.     

杭州市五常港河综合整治工程河道生态设计

河道整治应遵循规划领先、满足功能、因地制宜、和谐安全、以人为本、可持续发展的原则。以达到水循环正常、水安全保证、水生态良好、水景观优美、水文化丰富的要求。     

城市河道生态防洪的措施

在我国城市建设的过程中，河道建设是城市建设的基础部分，对城市发展的稳定性、持续性和健康性有着非常大的影响。基于此，本文对城市河道生态防洪措施进行探讨。     

某隧道断面优化分析

通过对某隧道最大埋深地段不同断面形式引发的岩爆活动进行数值分析后认为,在相同的应力条件下,采用的断面形式不同,将会导致不同的岩爆结果.采用带仰拱的断面形式,由于避免了断面几何形状的突变,隧道开挖后岩爆活动要明显减小,上述结论对后续的施工、设计起到了指导性作用.     

宜万铁路隧道变形侵限原因分析与治理

研究目的:宜万铁路全线共有隧道159座,据统计,施工中有14座隧道21次发生了变形侵限,占隧道总数量的8.8%.分析变形侵限原因,提出治理方案. 研究结论:变形侵限与隧道断面和埋深关系不大,不良地质、开挖方法、辅助工法、初期支护及时性和监控量测信息反馈是引起变形侵限的主要原因.研究表明:(1)单线软岩隧道宜采用短台阶法施工,台阶长度控制在10～15 m.双线软岩隧道宜采用CRD法、CD法施工,或采取超前注浆及大管棚支护措施下短台阶法施工;(2)预留变形量适当放当,Ⅳ级围岩单线5～10 cm、双线10～15 cm;Ⅴ级围岩单线10～15 cm、双线15～20 cm;高地应力段30～40 cm;(3)隧道日变形速率v≥5 mm/d,累计变形量U≥13U0时,应对初期支护补强;v≥10 mm/d 、U≥23U0时,应封闭、支撑、径向注浆加固;(4) 软岩高地应力隧道应采取"初支-释放-强化-衬砌"综合技术;(5) 对侵限地段可采取径向注浆加固后逐榀拆换.     

从安特卫普港看我国港口物流功能拓展

一、安特卫普港发展的优势 1.良好的区位优势和四通八达的内陆运输网络 安特卫普地处斯海尔德河--摩泽尔河--莱茵河三角洲平原,水陆交通有利于安特卫普港与其腹地相连.在内河方面,安特卫普港利用天然河道和运河的有利条件进行航运;在陆路运输方面,安特卫普是12条重要铁路列车的终点,还是7条欧洲公路的交汇点,公路可通往欧洲各主要城市,与海港内河组成四通八达的水陆运输系统.此外,安特卫普地区还有350km的管道,有安特卫普和布鲁塞尔两个机场.     

中老铁路会汉一号隧道提前贯通

由中国中铁八局中老铁路第三标段一分部承建的中老铁路会汉一号隧道近日顺利贯通。会汉一号隧道全长1001 m,位于老挝北部城市琅勃拉邦和老中两国边境之间的大山里,施工地段人烟稀少,条件艰苦,施工便道山路崎岖,雨季物资进场运输困难。