基于形貌优化技术的发动机油底壳设计方法分析

提出一种基于形貌优化技术的发动机油底壳设计方法,并以最优化某发动机塑料油底壳第一阶固有频率为例,在OptiStruct软件中对该方法进行了仿真。根据形貌优化分析结果确定其加强筋最佳布局方式,第一阶固有频率增加了16%,改善效果明显,并满足了设计频率要求。表明该设计方法可以保证油底壳的全新开发,同时能够大幅缩短开发周期,降低开发成本。     

自驾归来机油渗漏别忽视

今年春节长假期问,车主黄先生开车到韶关乳源的原始森林旅游,路上出现机油灯亮的情况,停车检查后才发现是发动机油底壳漏油。经过车养护店的检查,漏油原因是因为车辆底部几次与石块和泥土摩擦造成。     

油底壳整体拉深成形中的破裂现象研究

针对油底壳拉深中出现的破裂问题，在进行工艺分析的基础上，进一步对其拉深过程作了应力应变分析，探索了发生破裂的原因，并联系生产实践，综合考虑了导致发生破裂的多种因素，采取了相应的防止措施，改善了板料的流动状况和成形质量，最后介绍了模具结构及热处理工艺。     

减振板的CO2电弧焊研究

针对新型汽车发动机油底壳的产品开发，进地行减振板的CO2电弧焊的试验研究。设计了能保让减振板焊接过程稳定的导通旁路研究了减振板CO2电弧焊的焊接规范参数对焊缝质量和性能的影响最后，提出了减振板CO2电弧焊的焊接规范参数取值。     

CA6DL发动机用SMC油底壳的研制

高性能SMC复合材料在减重、降噪等方面有着诸多优势,国外载货车已经采用了SMC(SheetMoldingCompound片状模塑料)发动机油底壳,而此前国内尚未见报道。笔者采用国产原材料,成功研制出商用车发动机油底壳用SMC复合材料,用其生产的油底壳产品能够满足整车要求,属国内首创。     

谈4135型柴油机油底壳油面静态显示器的研制

分析了4135型柴油机油底壳机油无显示装置带来的问题,针对这一问题进行了论证和研制;介绍了该显示器的工作原理、关键技术及特点。     

WD615柴油发动机油底壳内油面上升的原因分析及对策

WD615系列柴油发动机是我国重型汽车斯达-斯太尔91系列的首要配置.根据该机型的结构特点,结合笔者多年的维修经验,现对可能引起发动机油底壳内机油油面上升的各种原因予以分析,并提出解决方案.     

桑塔纳2000GSi型汽车发动机不着车故障的检查与排除

故障现象：一辆桑塔纳2000GSi型汽车,行驶中不慎将发动机油底壳撞瘪。更换发动机油底壳和集滤器后,发动机能够顺利着车。但随后又发生了接通点火开关强冷风扇立即旋转的故障。在排除了强冷风扇故障后。再启动发动机时不能着车。     

柴油机油底壳振动与噪声辐射仿真分析与优化北大核心

对4缸柴油机油底壳的振动与噪声进行预测,并给出了多种结构优化方案进行降噪研究。在三维设计软件Creo中简化油底壳模型,导入有限元软件HyperMesh和AnsysWorkbench建立有限元模型,分析了油底壳在正常工作情况下的模态特性和瞬态响应特性。利用瞬态响应结果计算得到了油底壳声功率值。根据计算结果给出了3种不同的降噪方案,仿真结果表明3种优化方案均满足降噪的要求。     

发动机油底壳分析与优化

在某发动机油底壳的设计优化中,首先建立油底壳有限元模型和曲轴系动力学模型,进行油底壳模态分析和曲轴系激励分析,得到油底壳的模态结果和曲轴系的稳态激励载荷:然后进行油底壳带曲轴箱的强迫振动频率响应分析,得到油底壳结构表面的振动响应速度分布;最后完成模态和频响分析优化,得到一种最佳的油底壳结构设计方案,为今后低噪声油底壳的设计提供了新的尝试.