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351.
涡轮增压器的额定工作转速在100000转/分以上,且处于排气歧管的出口处.温度很高(超过800℃),进、排气歧管的压力也较大,即处于高速、高温、高压的不良工作环境下,经常性的不正确使用往往会造成增压器的过早损坏。有的发动机增压器损坏后,新换的增压器使用寿命往往也很短.主要是由于润滑油不干净、油道中有杂质、进排气管路中有异物等原因引起.为了能保证和延长涡轮增压器的使用寿命,当注意以下几点。 相似文献
352.
介绍了深圳妈港仓码公司场桥"油改电"高架直流方案的设计和实施。在总体介绍的基础上,着重介绍了高架供电的主要结构型式及特点,并介绍了制作与安装所满足的规范。 相似文献
353.
通报一:部分2004款HMC7180尊贵级和部分2004款HMC7161新锐级海马福美来轿车,在燃油警告灯报警时加油量偏低(30~50L),另外燃油箱加油至不能继续加注后燃油指示表指针不在“F”位置。造成此现象的故障原因是:燃油箱内的加油通气管过长,当燃油淹过管口时油箱便无法向外排气,产生气阻现象,使燃油继续加注困难,造成燃油加注量偏低;油箱油位传感器浮子下限位置偏高,造成燃油指示灯报警过早。 相似文献
354.
自动变速器油(ATF)在液压系统中即是传动系统液压控制和操纵用油。又是压力润滑用油。还承担着为液力变矩器传递转矩和为变矩器锁止提供压紧力矩。此外,还起着清洗和冷却作用。自动变速器油是车用油液中成分最复杂。添加剂最多的油液。为多级粘度产品。油液品质的优劣和性能的好坏直接关系到自动变速器的工作状况和使用寿命。 相似文献
355.
356.
<正>故障现象一辆现代御翔2.0,搭载四速自动变速箱,型号为F4A42。大修完后客户反应挂前进档冲击严重。故障诊断过程首先对变速箱进行基本检查,发现并无异常,经试车发现,该车冷车正常,热车就会出现挂前进档冲击很大的问题,并且没有故障码。经了解这台变速箱之前由于进水进行过大修,内部胶圈、油环都更换过。对前进档油压进行测试,发现冷车急速油压为145psi,热车为60psi,冷热车油压相差太大,就此诊 相似文献
357.
358.
对预应力混凝土连续刚构桥合龙束张拉底板预应力筋时易发生的底板崩裂和裂缝现象进行分析,了解底板的受力特性,推导出曲线预应力束的等效荷载;对预应力径向力对底板混凝土的作用进行分析,提出了预应力束最小曲率、合龙段高程差限值及曲线预应力束的定位误差限值,计算了背景桥梁底板的抗裂设计参数,可为同类桥型的底板抗崩裂设计提供一定的参考。 相似文献
359.
《筑路机械与施工机械化》2015,(2):23
与单纯使用双齿轮系统的用户相比,选用力士乐EDIS(按需提供能量的工作系统)的用户能将轮式装载机油耗降低10%,切实提高经济效益。中国终端设备制造商的首轮测试显示,短短数月内,装载机所节省的燃油费用即可超过采购这款新系统的成本。轮式装载机的耗油量是长期影响其运行成本的关键因素。对于全球终端用户而言,耗油量和售价都是机器采购过程中的重要考量因素。只需增加少量投资,力士 相似文献
360.
根据高压共轨高压泵进油计量阀的结构,建立计量阀的比例电磁铁及液力阀的仿真计算模型,利用仿真分析方法,研究比例电磁铁的工作特性,比例电磁铁结构、材料等因素对比例电磁铁性能的影响以及不同形状节流孔液力阀的流通特性。结果表明:在理想工作气隙内,电磁吸力与激励电流成正比;在允许的设计范围内,比例电磁铁定铁端部的锥角越尖锐越有利于提升其电磁吸力的水平特性;比例电磁铁理想工作气隙的长度随定铁锥面的长度增大而增大,而电磁吸力随定铁锥面的长度增大而减小;在一定的衔铁长度内,比例电磁铁的电磁吸力随衔铁长度的增大而增大;三角形节流孔的计量阀比圆形和矩形的计量阀流量控制性好。研究的结果可以为高压共轨高压泵进油计量阀设计提供依据。 相似文献