天津港船舶污染事故分析及其预防

本文从人、船舶和环境三个方面分析了污染事故的成因。依据事故发生的特点提出了加强船员素质培训、老旧船的管理和重点监管、专项整治等措施,对船公司船舶船员管理和海事监管有一定的指导意义。     

水面油膜及漂浮物回收分离装置的研制

针对水面油膜及漂浮物扩散面积大、浮层薄的特点,利用油及漂浮物与水的密度不同这一物理特性,设计一套具有良好水动力性能的水面油膜及漂浮物回收分离装置。载体平台在水面上能够抵御一定的风浪影响,快速、高效地吸收水面表层油膜及漂浮物。完成载体平台、控制系统、油膜及漂浮物回收分离系统的设计及建造,开展系统集成、调试、样机试验等工作,并验证了装置的性能。研究成果可为水面油膜及漂浮物的回收分离设备的研制和应用提供借鉴。     

PSC检查前机舱防油和生活污水污染自查的体会

为遏制日益庞大的船队对海洋环境日趋加剧的污染威胁,世界各国尤其是欧、美、日、韩等发达国家依据MARPOL73/78及港口国的相关法规,对过往船舶防止油和生活污水污染的检查日趋严格,处罚日趋严厉。为顺利通过PSC检查,船舶接受检查前防止油和生活污水污染的自查,很有必要,并应充分重视细节。现谈谈接受PSC检查前机舱细化防止油和生活污水污染自查和一些防范措施,敬请指正。1残油和含油污水系统     

火电厂氢油水系统的设计与相关工艺

发电机在运行中会发生能量损耗，包括铁芯和绕组的发热、转子转动时气体与转子之间的鼓风摩擦发热以及励磁损耗、轴承摩擦损耗等。这些损耗最终都将转化为热量，致使发电机发热，因此发电机必须良好的冷却系统。本文通过阐述氢油水系统工艺设计，研究了该系统实现与功能的调试，并对调试中的出现有关问题进行了改进探讨。     

东风EQ2102型牵引车发动机自行熄火故障排除二例

故障一：中、高转速易熄火故障现象：一辆东风EQ2102型牵引车，中速运行6分钟左右或行驶4公里后，出现发动机自行熄火现象。 故障检查：首先检查了油箱，箱内有油。检查油路各管件等，外部没有渗油、漏气部位。拧松柴油细滤器上的放气螺丝，用手油泵泵油时，发现低压油路有空气。泵油排气后，重新启动发动机，中高速运转4分钟左右，发动机又自行熄火。遂拧松柴油粗滤器、油水分离器放污阀，发现柴油中夹带有较多紫红色铁锈杂质。遂怀疑是油路堵塞造成供油不畅。     

五十铃N系列轻型车油水分离器简介

一、前言五十铃N系列轻型车油水分离器(又称沉淀器),适用于NKR(1.75吨)和NHR(1.25吨)车型,亦可应用于其它类似各型汽车、拖拉机的柴油发动机供油系中。我厂于1988年承担油水分离器的国产化任务,通过对引进技术消化、试制,以及台架试验和装车作海南岛道路试验的考核,产品的性能、质量和外观全部达到了引进产品的同等水平,符合ISO4020—79标准。我厂生产的“烽火”牌油水分离器获得四川省优秀新产品称     

汽车铝热传输技术的创新萨帕2012铝热交换器技术研讨会摘要

作为两年一度的全球热传输行业盛会,由萨帕铝热传输(上海)有限公司主办,萨帕HE制管、萨帕铝热传输制管、西科/沃克、索尔维、上海汽车工程学会共同参与的"第七届萨帕技术研讨会"于2012年9月11日至12日在上海浦西洲际酒店隆重召开.来自萨帕铝热传输、萨帕技术中心、中国汽车空调工作委员会、索尔维化工、浙江银轮、上海交通大学、上汽乘用车动力总成和上海捷新动力电池系统等的行业资深人士与专家,围绕全球铝热传输产业发展、钎焊复合铝带箔技术与制管技术在热交换领域的应用主题,特别是汽车、制冷、电动汽车三大领域的热交换系统的热点问题互动交流,共同探讨和展望未来行业发展.江森自控、德尔福、贝洱等近200家公司参加.     

“勇士”越野汽车行驶无力故障排除一例

故障现象：一辆“勇士”CYQD32Ti-3A型汽车，出现行驶无力、车速不易提高的现象。故障检查：首先检查油路中各管件，没有发现渗油、漏气部位。拧松高压油泵进油口螺母，用手油泵泵油，出油良好。拧下油水分离器放污阀，放出的全是柴油且无污物。松开手油泵进油管口，向油箱方向吹气，管路畅通。     

现代汽车冷却系统控制原理概述(十三)

<正>舒适阀关闭:没有冷却液流入膨胀箱,这是因为只有在冷却液压力超过约100kPa时,舒适阀才会打开从两个冷却液散热器和发动机到膨胀箱的回流管路。关闭的舒适阀可确保在压力低于100kPa时,只有较少的冷却液被加热,这意味着冷却液温度可以更快地升高。由于舒适阀未打开,冷却系统中的所有气泡均无法自动排出。冷却系统中夹杂空气时,在压力增加的过程中,系统中的空气被压缩,但舒适阀仍保持关闭状态。这会对发动机和变速器造成过热损坏。第三个运行条件:冷启动/预热,如图54所示。